SPWM穩(wěn)頻穩(wěn)壓逆變電源
英飛凌汽車電子生態(tài)圈
同樣可推導(dǎo)出線電壓ubc及uca的方程式。顯然幅值很高的載波成分被消除掉了；載波諧波也被消除；它們的上下邊頻中的零序諧波成分也不存在了；上式中sin
是消除m和n的同時(shí)為偶數(shù)或同時(shí)為奇數(shù)時(shí)的那些項(xiàng)。表1為uab中諧波的通用值。
表1 uab中諧波的通用值
| km±n | M | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| 0.2 | 0.4 | 0.6 | 0.8 | 1.0 | |
| 1 | 0.122 | 0.245 | 0.267 | 0.490 | 0.612 |
| m±2 | 0.010 | 0.037 | 0.080 | 0.135 | 0.195 |
| m±4 | 0.005 | 0.011 | |||
| 2m±1 | 0.116 | 0.200 | 0.227 | 0.192 | 0.111 |
| 2m±5 | 0.008 | 0.020 | |||
| 3m±2 | 0.027 | 0.085 | 0.124 | 0.108 | 0.038 |
| 3m±4 | 0.007 | 0.029 | 0.064 | 0.096 | |
| 4m±1 | 0.100 | 0.096 | 0.005 | 0.064 | 0.042 |
| 4m±5 | 0.021 | 0.051 | 0.073 | ||
| 4m±7 | 0.010 | 0.030 | |||
圖3所示的是在信號(hào)中存在高頻成分時(shí)諧波和基波相迭加的情景。諧波的次數(shù)越高對(duì)平均值的影響越小。
圖3 基波、三次、五次諧波疊加
采用圖1的測(cè)量系統(tǒng)，取輸出信號(hào)的基頻和測(cè)量基頻的整數(shù)個(gè)周期，將有關(guān)數(shù)據(jù)傳送給控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)通過計(jì)算基頻波的均方根值（有效值），最終顯示出電機(jī)實(shí)際響應(yīng)的Vpwm值。
2 穩(wěn)壓穩(wěn)頻系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法
在穩(wěn)頻穩(wěn)壓SPWM電源設(shè)計(jì)前必須明確系統(tǒng)要求的技術(shù)指標(biāo)，根據(jù)這些指標(biāo)進(jìn)行系統(tǒng)的靜態(tài)和動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)，從而明確各單元電路應(yīng)達(dá)到的主要技術(shù)指標(biāo)。合理地分給各個(gè)單元，然后進(jìn)行參數(shù)計(jì)算。正確的參數(shù)被送給數(shù)字電路進(jìn)行程序設(shè)計(jì)來控制頻率與電壓。由圖4穩(wěn)幅原理框圖，得到圖5閉環(huán)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖。
圖4 穩(wěn)幅原理框圖
圖5閉環(huán)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖
評(píng)論