基于FPGA和高精度ADC的組合導(dǎo)航系統(tǒng)設(shè)計

OMAP5910是TI公司生產(chǎn)的雙核處理器，將TMS320C55XTMDSP內(nèi)核與ARM9TDMI內(nèi)核集成在單芯片上，實現(xiàn)了應(yīng)用性能與低功耗的最佳組合。這種獨(dú)特的架構(gòu)不僅提供了DSP的低功耗、實施信號處理功能，同時還提供了ARM的命令和控制功能。充分發(fā)揮了DSP進(jìn)行加、乘運(yùn)算的優(yōu)勢，進(jìn)行導(dǎo)航參數(shù)的實時運(yùn)算，發(fā)揮ARM超強(qiáng)事務(wù)管理功能進(jìn)行如導(dǎo)航數(shù)據(jù)的輸出、顯示、控制伺服機(jī)構(gòu)等。

4 FPGA設(shè)計

4.1 FPGA邏輯設(shè)計

FPGA的主要工作在于：同步產(chǎn)生各ADC的工作時序；同步發(fā)送命令字；同步接收、數(shù)字濾波和存儲各ADC的轉(zhuǎn)換數(shù)據(jù)；提供與外部處理器的邏輯接口。FPGA內(nèi)部的邏輯單元主要包括：狀態(tài)機(jī)(State)、ADC控制器、數(shù)字濾波器、RAM塊、接口單元等，對應(yīng)的結(jié)構(gòu)如圖3所示。

狀態(tài)機(jī)State是FPGA內(nèi)部的控制單元，它按照固定的節(jié)拍周而復(fù)始地運(yùn)行，并指揮著ADC控制器完成各種操作。根據(jù)FPGA對ADC數(shù)據(jù)發(fā)送和接收的不同過程，狀態(tài)機(jī)可分為不同的4個狀態(tài)周期。對于發(fā)送過程，其4個狀態(tài)周期依次為：建立周期、發(fā)送周期、采樣周期、轉(zhuǎn)換周期；對接收過程，其4個狀態(tài)周期依次為：建立周期、接收周期、存儲周期、空閑周期。由于發(fā)送和接收過程在時間上可以重疊，其狀態(tài)流程圖如圖4所示，其中Count的值是根據(jù)采樣頻率確定的，對不同的系統(tǒng)可參照選擇。

ADC控制器是FPGA內(nèi)部的主要執(zhí)行單元，它按照狀態(tài)機(jī)的節(jié)拍和狀態(tài)指示進(jìn)行相應(yīng)的工作。RAM是FPGA內(nèi)部的數(shù)據(jù)存儲單元，用于存儲各ADC轉(zhuǎn)換的數(shù)據(jù)。接口單元是FPGA內(nèi)部的功能協(xié)調(diào)單元，為外部處理器OMAP對FPGA的訪問提供橋梁，當(dāng)OMAP向FPGA寫入ADC初始化配置字時，接口單元將配置字送往ADC控制器，同時復(fù)位狀態(tài)機(jī)；當(dāng)OMAP讀取FPGA內(nèi)部RAM塊的數(shù)據(jù)時，接口單元對外部處理器的訪問地址進(jìn)行譯碼，選中對應(yīng)的RAM塊，將訪問的數(shù)據(jù)送到外部處理器的總線上。

對于低成本微機(jī)械陀螺儀和加速度計，由于微慣性儀表技術(shù)不很成熟，在性能和精度上仍存在不足，如數(shù)據(jù)輸出中存在野值現(xiàn)象和較大漂移，嚴(yán)重影響了系統(tǒng)的正常工作和精度，因此在進(jìn)行組合導(dǎo)航數(shù)據(jù)融合算法之前，有必要對微機(jī)械傳感器(陀螺儀、加速度計、壓力傳感器等)輸出的數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理。本系統(tǒng)采用文獻(xiàn)介紹的方法利用FPGA設(shè)計FIR濾波器?？紤]總體要求，數(shù)字濾波器設(shè)計指標(biāo)：通頻帶0～20 Hz；通帶衰減不大于-3 dB；過渡帶寬5 Hz；阻帶內(nèi)最小衰減不小于-20 dB；采用頻率100 Hz。

FPGA通過這些內(nèi)部結(jié)構(gòu)單元的協(xié)調(diào)工作，來完成對各ADC數(shù)據(jù)的同步采集，以及與外部處理器OMAP的無縫接口。

4.2 邏輯仿真

根據(jù)FPGA內(nèi)部的邏輯單元結(jié)構(gòu)和功能，在Altera公司提供的QuartusⅡ開發(fā)平臺中，用VHDL語言對上述邏輯進(jìn)行了設(shè)計，并進(jìn)行了功能仿真。其設(shè)計結(jié)果已在該公司的EP1C6得到實現(xiàn)，且性能穩(wěn)定。

5 結(jié) 語

本文提出了基于FPGA和高精度ADC的組合導(dǎo)航系統(tǒng)，該系統(tǒng)具有開發(fā)周期短、集成化程度高等特點(diǎn)。軟件和硬件均采用編程實現(xiàn)，設(shè)計靈活，容易修改，在實際應(yīng)用中收到良好的效果。通過跑車試驗，基于FPGA和高精度ADC的組合導(dǎo)航系統(tǒng)的導(dǎo)航位置精度：水平位置6 m(無DGPS)，5 min 300 m(無GPS信號)；姿態(tài)精度：橫滾和俯仰角度0.3°～0.5°(有GPS)，0.7°～1.0°(無GPS)；航向角度0.4°(有GPS)，2°(無GPS)。實驗證明該設(shè)計方案切實可行，達(dá)到了預(yù)期目的。