車載防盜報(bào)警LIN節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
英飛凌汽車電子生態(tài)圈
掃碼關(guān)注
獲取最新最全汽車電子
技術(shù)方案與實(shí)用技巧
在未設(shè)防狀態(tài)下，MCU通過GPA端口檢測(cè)是否存在汽車蓄電池供電信號(hào)，如果不存在供電信號(hào)，系統(tǒng)在一定時(shí)間后通過連接NSLP的GPB管腳令TJA1020進(jìn)入休眠狀態(tài)，TJA1020則會(huì)通過INH管腳關(guān)閉MCU的電源供給，系統(tǒng)返回睡眠狀態(tài)。汽車蓄電池供電存在時(shí)，若收到LIN睡眠信息幀，系統(tǒng)也進(jìn)入睡眠狀態(tài)。本文引用地址：http://m.butianyuan.cn/article/197500.htm
系統(tǒng)在非睡眠狀態(tài)時(shí)可以通過接收BCM的LIN命令信息幀在未設(shè)防狀態(tài)、設(shè)防狀態(tài)和報(bào)警狀態(tài)之間進(jìn)行轉(zhuǎn)換。系統(tǒng)處于設(shè)防狀態(tài)和報(bào)警狀態(tài)時(shí)，不會(huì)進(jìn)入睡眠狀態(tài)。
4 軟件流程
系統(tǒng)的軟件主要包括實(shí)現(xiàn)單片機(jī)與LIN總線通信的程序以及單片機(jī)對(duì)防盜報(bào)警喇叭控制的主程序。為確保通信的實(shí)時(shí)性，系統(tǒng)采用了高優(yōu)先級(jí)中斷來(lái)接收LIN總線上的信號(hào)。為了保證系統(tǒng)的實(shí)時(shí)性，在中斷處理時(shí)除了進(jìn)行一些簡(jiǎn)單的判斷和數(shù)據(jù)接收外，其他部分都在主程序中處理。
圖 4主程序流程圖
一旦總線上出現(xiàn)有效的顯性電平，控制器立即轉(zhuǎn)入高優(yōu)先級(jí)中斷處理函數(shù)，首先判斷是否為主機(jī)節(jié)點(diǎn)發(fā)送的間隔場(chǎng)，如果是間隔場(chǎng)則接收同步場(chǎng)和標(biāo)志符場(chǎng)，若不是同步場(chǎng)則退出等待下一次中斷。在接收到正確的標(biāo)志符后，若標(biāo)志符要求系統(tǒng)發(fā)送信息，系統(tǒng)則發(fā)送數(shù)據(jù)場(chǎng)及校驗(yàn)和場(chǎng),發(fā)送完成后又開始等待接收下一幀數(shù)據(jù)。若標(biāo)志符不是要求本機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)發(fā)送，則接收隨后的數(shù)據(jù)場(chǎng)及校驗(yàn)和場(chǎng)，在主程序中再根據(jù)標(biāo)志符判斷所接收的數(shù)據(jù)是否對(duì)本機(jī)有效，有效的就進(jìn)行相應(yīng)的處理，無(wú)效就丟棄，處理完成后又開始等待接收下一幀數(shù)據(jù)。
評(píng)論