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“玩”兒無人機 不能再那么任性了

作者: 時間:2016-06-29 來源:科技日報 收藏
編者按:無人機逐漸在民用市場火爆,被廣泛應(yīng)用于救災(zāi)、航拍、測繪、農(nóng)業(yè)植保等;同時,無人機所帶來的墜落傷人、侵犯隱私、“黑飛”以及無證駕駛等問題也引發(fā)了民眾和政府部門的擔(dān)憂,無人機不能在天上亂飛,這已經(jīng)成為了業(yè)界共識,只不過和技術(shù)研發(fā)的速度相比,法律的制定要慢不少。

  隨著無人機的普及,其干擾機場正常運作的消息越來越多。6月11日,波蘭華沙國際機場發(fā)生無人機干擾民航客機降落事件;5月28日,我國成都雙流國際機場發(fā)生無人機阻礙航班正常起降事件,導(dǎo)致55個航班延誤……

本文引用地址:http://m.butianyuan.cn/article/201606/293305.htm

  6月21日,美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)正式宣布完成了首部專門針對小型無人機的管理規(guī)則Part107,這意味著自2016年8月起,所有在美國領(lǐng)土內(nèi)的民用無人機,都需要按照Part107在美國聯(lián)邦航空管理局的管理下飛行。

  這份文件長達600多頁,中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會執(zhí)行秘書長柯玉寶告訴科技日報記者:“這部文件是美國政府對于無人機從產(chǎn)業(yè)到使用規(guī)范等一系列的管理規(guī)定。除了目前已經(jīng)被媒體解讀的部分,我的同事正在著手對文件進行翻譯,之后會公布在中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(簡稱APOP)的網(wǎng)站上,供大家參考學(xué)習(xí)?!?/p>



  對于美國這次頒布的無人機管理規(guī)則,柯玉寶認為對我國無人機管理法規(guī)同樣具有參考意義。不過,柯玉寶告訴科技日報記者:“中國的無人機管理規(guī)則有一部分已經(jīng)走在了美國之前?!?/p>

  我國適航法規(guī)不久將出臺

  在柯玉寶看來,無人機的管理,其實跟汽車管理是一個道理,汽車上馬路第一個管的是駕駛員,第二個要管行駛證,第三是交通法規(guī)。對于航空器的管理來說,這種解釋同樣適用。

  “駕駛無人機首先駕駛員要有執(zhí)照;其次需要有無人機的航空器適航證,可以理解為汽車的‘行駛證’,目前適航的法規(guī)預(yù)計不久將出臺;最后就是無人機交通法規(guī),2015年12月29日民航局下發(fā)了《輕小無人機運行規(guī)定(試行)》,其中針對無人機做了定義和分類,管理方式有電子圍欄和接入無人機云系統(tǒng)?!笨掠駥氄f。

  2016年6月6日,中國民航局飛行標準司開始征集《民用無人機駕駛員管理暫行規(guī)定》的意見,柯玉寶將《民用無人機駕駛員管理暫行規(guī)定》稱為是駕駛員的“駕照管理辦法”。他說,這個規(guī)定實際上就是告訴大家無人機駕駛員經(jīng)過怎樣樣的學(xué)習(xí)、訓(xùn)練和考試就可以取得資質(zhì),包括駕駛執(zhí)照和訓(xùn)練合格證。

  對比美國最新頒布的無人機管理規(guī)則,在駕駛員管理方面,中美兩國的管理思路和法規(guī)逐漸趨緊。在我國的規(guī)定中,7公斤以下并且在視距內(nèi)操作的無人機是不強制要求駕駛員擁有執(zhí)照。在美國的新規(guī)中,無人機操作員將不再需要完整的駕駛執(zhí)照,只要年滿16歲、通過美國運輸安全局(TSA)的審查及FAA的測驗,就能取得擁有兩年有效期的操作證書。

  無人機企業(yè)安爾康姆航空科技有限公司副總經(jīng)理何力宏告訴科技日報記者:“美國這項規(guī)定被認為是對娛樂級無人機市場的看好。相比于之前要求必須擁有通用航空飛行員駕駛執(zhí)照,此次修改適當(dāng)?shù)胤艑拰︸{駛員的要求,將擴大美國無人機的市場。”


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