豪爵125摩托車調(diào)壓整流器電路及原理

豪爵125摩托車調(diào)壓整流器電路及原理

本文提供了根據(jù)實(shí)物繪出的電路原理圖，是摩托車維修人員欲求又難尋的技術(shù)資料，原文對電路工作原理的定性分析是正確的，但由于沒有進(jìn)行定量分析，有些關(guān)鍵元件的參數(shù)是根據(jù)經(jīng)驗(yàn)估計(jì)給出的，與實(shí)際情況有差異。筆者實(shí)際測試了兩只類似規(guī)格的摩托車用調(diào)壓整流器，并走訪了摩托車維修人員，在此基礎(chǔ)上對原電路進(jìn)行了定量分析，由此而得出電路中重要元件的選用原則，現(xiàn)提供給感興趣者參考。

筆者對成品調(diào)壓整流器進(jìn)行測試的電路見圖１。測試目的是要知道可控硅觸發(fā)導(dǎo)通時(shí)對應(yīng)的三相整流橋輸出電壓是多少。圖１中虛線框內(nèi)是調(diào)壓整流器，先將燈泡Ｈ上端接Ａ點(diǎn)，然后接通自耦變壓器Ｔ２的交流電源，緩慢調(diào)升調(diào)壓整流器控制電路Ｖ＋端的電壓，當(dāng)燈泡剛好點(diǎn)亮?xí)r，說明可控硅ＶＤ３導(dǎo)通，記下Ｖ＋端的對地直流電壓。之后將燈泡Ｈ上端依次接Ｂ點(diǎn)和Ｃ點(diǎn)共測量三次，結(jié)果三次測得的Ｖ＋電壓都是１６．５Ｖ，該數(shù)據(jù)與摩托車維修人員提供的數(shù)據(jù)相吻合。
為分析方便，將原電路重繪于此（見圖２），并用分立元件搭接圖２左側(cè)電路進(jìn)行模擬實(shí)驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)測得Ｖ１發(fā)射結(jié)電壓Ｖeb1為０．６２Ｖ；電阻Ｒ１兩端電壓也為０．６２Ｖ，所以電流Ｉ2＝３１μＡ。模擬實(shí)驗(yàn)時(shí)Ｖ１的基極電流Ｉ3＝１１μＡ，這是維持其飽和的最小值。流經(jīng)電阻Ｒ４的電流Ｉ是Ｉ1、Ｉ2、Ｉ3之和，這個(gè)電流在Ｒ４上的電壓降稱其為ＶR4。如果設(shè)定三相整流橋輸出電壓達(dá)到１６．５Ｖ時(shí)可控硅被觸發(fā)導(dǎo)通，則有１６．５Ｖ＝Ｖｅｂ１＋ＶＤＷ＋ＶR4，式中ＶDW是穩(wěn)壓管ＤＷ的反向擊穿電壓，由以上計(jì)算式可見，穩(wěn)壓管的ＶDW值增大時(shí)，則ＶR4應(yīng)減小，在圖２中就是Ｒ２的阻值要增大，也就是說，穩(wěn)壓管ＤＷ的反向擊穿電壓和Ｒ２的阻值應(yīng)有相同的變化（增大或減小）方向，且變化數(shù)值適當(dāng)。這一結(jié)論對維修時(shí)選擇ＤＷ和Ｒ２的參數(shù)非常重要。按照原文電路圖的元件參數(shù)，ＤＷ應(yīng)選１２．６Ｖ的穩(wěn)壓二極管。如果維修時(shí)手頭的穩(wěn)壓管參數(shù)不合適，可通過調(diào)整Ｒ２阻值解決。原文對穩(wěn)壓管ＤＷ標(biāo)注１４Ｖ，相應(yīng)地可控硅觸發(fā)導(dǎo)通時(shí)，Ｖ＋值應(yīng)達(dá)到１８．２Ｖ，顯然與實(shí)際不符。另外，原作者在推薦Ｖ１、Ｖ２的代換元件時(shí)標(biāo)注的是二極管的型號，估計(jì)作者推薦的是２Ｎ５４０１和２Ｎ５５５１。