關(guān)于無人駕駛，英特爾高管自泄“天機(jī)”

　　剛過去的“五一”假期，與“玩玩玩”相伴的，必定少不了車海中的“堵堵堵”。如何讓出游不再路堵心又堵?無人駕駛就是那把開啟未來的鑰匙。

　　也許你還沒有從小長假的節(jié)奏中緩過神來，有那么一群人卻已經(jīng)在探討和展示無人駕駛的未來。英特爾，這個跨越無數(shù)創(chuàng)新領(lǐng)域的驅(qū)動者，敞開其硅谷無人駕駛創(chuàng)新中心的大門，舉辦了首屆英特爾無人駕駛研討會。

　　這也是英特爾首次與寶馬、德爾福、愛立信和HERE一起——全方位展示無人駕駛計劃，英特爾的多位高管也“現(xiàn)身說法”，闡釋英特爾的無人駕駛發(fā)展策略。下面，就讓我們看看這幾位高管透露了英特爾的哪些“天機(jī)”。

　　談無人駕駛：

　　致力于打造靈活、可擴(kuò)展的架構(gòu)

　　Jack Weast：

　　英特爾公司無人駕駛解決方案資深首席工程師兼首席系統(tǒng)架構(gòu)師

　　“對于英特爾來說，無人駕駛行業(yè)面臨最大的挑戰(zhàn)就是數(shù)據(jù)，我們對此信心充足。因為英特爾一直致力于打造靈活、可擴(kuò)展的架構(gòu)。我們不會給客戶一套“萬能工具”，不會跟他們說‘你用它就能在任何場景實現(xiàn)任何功能’，因為我們深知數(shù)據(jù)的多樣，比如攝像頭產(chǎn)生的數(shù)據(jù)、激光雷達(dá)產(chǎn)生的數(shù)據(jù)、以及雷達(dá)產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，所以我們希望對癥下藥。”

　　“我們特別重視且關(guān)注數(shù)據(jù)挑戰(zhàn)，尤其是要分清數(shù)據(jù)的種類，從數(shù)據(jù)中你能產(chǎn)生何種洞察?這樣我們才能知道最佳的處理數(shù)據(jù)的方式。我們會根據(jù)需求，來看待不同種類的數(shù)據(jù)，來決定要如何處理數(shù)據(jù)。所以可擴(kuò)展就變得至關(guān)重要，這樣你才能找到合適的技術(shù)工具，用最有效的方式來處理數(shù)據(jù)。所以對我們來說，不是選擇一種、放棄其他，而是給你提供多種選擇。”

　　“如果我們想在今天開發(fā)出一個在未來五年后應(yīng)用的解決方案，架構(gòu)必須是可擴(kuò)展的，這樣無論算法和傳感器如何演進(jìn)，無論客戶使用何種技術(shù)工具，我們的解決方案都能夠自如應(yīng)對。英特爾的FPGA就是如此，它是可編程的?！?/p>

　　“事實上，目前在路測的無人駕駛車輛都有用到英特爾的技術(shù)，可能只是沒有公開。我們在這個新興且快速增長的行業(yè)中，一直和合作伙伴一同前進(jìn)，例如寶馬和德爾福。同時我們也和很多這個行業(yè)的新成員進(jìn)行合作，當(dāng)然我們合作的領(lǐng)域可能不僅僅針對于消費(fèi)者，會用到無人駕駛的方方面面。”

　　“無人駕駛中很重要的一部分，仍然是人。人會和汽車產(chǎn)生聯(lián)系，會和汽車對話，這些都可以通過IVI(車載信息娛樂系統(tǒng))來實現(xiàn)。我們必須要了解人，讓人和機(jī)器建立一種信任關(guān)系，我們想到了通過交流的方式，如果在對話中我們感覺自己的需求被理解了，感覺到自己依然能掌控整個局面，這時候人就會逐漸信任機(jī)器。這樣，娛樂系統(tǒng)和駕駛系統(tǒng)就聯(lián)系到了一起?！?/p>

　　“英特爾在各個領(lǐng)域都有強(qiáng)大的技術(shù)積累，我們要做的就是將各種技術(shù)優(yōu)勢組合起來，盡全力確保無人駕駛安全?！?/p>

　　談人工智能：

　　綜合的解決方案肯定比

　　單一的GPU解決方案要好

　　Naveen G. Rao

　　英特爾公司副總裁人工智能產(chǎn)品事業(yè)部總經(jīng)理

　　Daniel McNamara

　　英特爾公司副總裁可編程解決方案事業(yè)部總經(jīng)理

　　“功能強(qiáng)大的硅芯片是AI革命的大前提。我們運(yùn)用英特爾現(xiàn)有的資源，比如最好的數(shù)據(jù)處理科技，這對于AI來說極為重要。”

　　“(AI應(yīng)用于無人駕駛)我們有一些策略，包括利用多種英特爾技術(shù)，至強(qiáng)? 是一部分，這樣才能確保整個連接過程都是可控的。我們需要它具有靈活性，以應(yīng)對不同的設(shè)備，例如不同的攝像頭和傳感器。FPGA在這一方面做得很好。AI團(tuán)隊也在盡力做到最好?！?/p>

　　“以FPGA為例，雖然我們討論的是無人駕駛，但是還有其他的比如5G，5G的轉(zhuǎn)換，這些都需要FPGA來進(jìn)行基帶處理。我們認(rèn)為在帶寬增加的基礎(chǔ)上，至強(qiáng)? 和FPGA的融合會催生更好的機(jī)遇，即使是在PCI Card上也會有很好的表現(xiàn)。因此這些領(lǐng)域都是核心領(lǐng)域并且對于英特爾來說非常重要?！?/p>

　　“如果看一看培訓(xùn)和推理的硅芯片解決方案，那么我們有著目前最好的硅軟件系統(tǒng)。不是每一個芯片都是全能的，這也是為什么我們推出了一系列的選擇。所以綜合的解決方案肯定比單一的GPU解決方案要好?！?/p>

　　“在AI領(lǐng)域，開放資源是一條出路，我們做的每一件事都依靠開放資源。對于無人駕駛領(lǐng)域可能就比較難了，其中一個原因就是客戶使用的平臺不盡相同;第二這掌握無人駕駛技術(shù)更像是一場戰(zhàn)爭，沒有人想分享秘密。我們可以拭目以待，但是無人駕駛技術(shù)并不像AI那樣始于開放資源?！?/p>

　　談5G：

　　唯一能夠提供端到端解決方案的公司

　　Robert Topol ：

　　英特爾公司通信與設(shè)備事業(yè)部5G業(yè)務(wù)與技術(shù)總經(jīng)理

　　“5G不是比2G，3G多了幾個G，不僅僅是我們用于手機(jī)通訊、瀏覽社交媒體等等。5G遠(yuǎn)不止于此，它不僅能讓寬帶和連接更快速，還能極大程度地縮短延遲時間，更重要的是5G能成為機(jī)器之間連接的橋梁。因此，5G適用的領(lǐng)域特別廣泛，無人駕駛汽車就是一個使用5G的絕佳例子。”

　　“對于5G來說，汽車領(lǐng)域非常有吸引力，我們都知道這個行業(yè)正在快速增長，在未來的3-5年之內(nèi)將會取得突破性進(jìn)展。當(dāng)汽車的自主程度逐漸提升，座艙內(nèi)的體驗也會隨之改變，你將不是坐在里面駕駛，而是完全變成一名乘客。所以5G對于數(shù)據(jù)的傳輸、快速識別車周圍環(huán)境和通信都至關(guān)重要。但最吸引人的地方，還是座艙內(nèi)體驗，試想一下你的精力不再被駕駛所占據(jù)，坐在車?yán)锞湍艿玫胶驮诩依镆粯拥膴蕵?、游戲體驗，這些都離不開5G?！?/p>

　　“英特爾是唯一一家能夠提供端到端解決方案的公司，我們能讓這其中所有的事物通力合作，連接在一起，因為這樣的能力，我們能夠提供車內(nèi)和家里的非凡體驗。這是英特爾獨(dú)一無二的優(yōu)勢。”

　　“V2X代表著Vehicle to everything。在未來，汽車將可以和一切基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)生互聯(lián)，和行人產(chǎn)生互聯(lián)。汽車將能夠得到周圍環(huán)境的數(shù)據(jù)，從而確保安全，并準(zhǔn)確去往目的地，我們之所以著眼于5G，是因為這對上述場景的實現(xiàn)都是至關(guān)重要的。V2X則讓汽車感知到更多，更深層的信息，例如會知道將要有一個人從后方走來?！?/p>

　　“5G最初的部署會像海浪一樣，第一波將部署在較大市場中，隨著部署的不斷深入，會擴(kuò)大到鄉(xiāng)村等地區(qū)。這需要一定的時間，但我們可以拭目以待，5G帶來的體驗一定會比LTE更好。總而言之，5G的部署要看哪里客戶、消費(fèi)者的需求最大?！?/p>