為了10萬億美元 英偉達干了這三件事

　　前天晚上，英偉達老大黃仁勛在GTC2017上發(fā)表了主題演講，推出了多人VR、GPU計算卡、GPU超算、AI云服務(wù)等一些列新品。牽動了全球無數(shù)科技媒體，以及，…投資人們的心。

　　演講后，英偉達股票一夜暴漲17%到120美元左右，而一年前，其股價還在30多美元徘徊。當(dāng)然，這得感謝各類AI技術(shù)的迅速發(fā)展、感謝黃教主激情澎湃的演講，對了，還有它那件多年未換的皮夾克。

　　AI技術(shù)未來的發(fā)展前景有目共睹，但是很多應(yīng)用還有待時日。在看的見的未來里，自動駕駛相關(guān)技術(shù)會是其最重要的一個應(yīng)用方向。所以黃教主才會自2015年開始，就在每年的CES、GTC上大肆宣傳自家的自動駕駛相關(guān)產(chǎn)品，而對于其起家的游戲顯卡業(yè)務(wù)，則成了一筆帶過的事情。

　　別急，車東西幫你理理思路。

　　硬件基礎(chǔ)——Drive PX

　　昨天的發(fā)布會上，英偉達宣布與豐田達成了合作，后者未來將使用英偉達家的Drive PX2計算平臺推出自動駕駛汽車。

　　2015年11月，豐田在日本演示了其自動駕駛技術(shù)，實物是一輛基于雷克薩斯GS450h改裝的自動駕駛汽車。其前后搭載了6個激光雷達，6個毫米波雷達，以及一個雙目攝像頭，且所有的傳感器都融進了車輛的外觀件之中，使得該車看起來與普通的量產(chǎn)版GS450h幾乎沒有什么差別。

　　(配圖為豐田展出的自動駕駛汽車)

　　豐田在全球邀請了一些媒體去親身體驗，并表示將在2020年實現(xiàn)自動駕駛技術(shù)的商品化，當(dāng)然，是高速公路場景下的自動駕駛。

　　據(jù)參會的國內(nèi)媒體介紹，當(dāng)時豐田并沒有把樣車的后備箱——即其計算模塊展示給媒體看，但是他們還是能夠聽到后備箱傳來了較大的風(fēng)扇聲。由此可見其后部放了不少電腦，且風(fēng)扇的體積較大，轉(zhuǎn)速也較高。

　　(沒有豐田的圖，配圖為奧迪早期的自動駕駛測試車后備箱的計算單元)

　　豐田也向媒體直言，他們正在努力縮小處理器的體積。

　　又過了一年半的時間，豐田找到了英偉達，決定在其未來的自動駕駛汽車上使用其Drive PX計算平臺——當(dāng)然，采用GPU計算的Drive PX天生適合深度學(xué)習(xí)等AI算法，并且還有體積小，能耗低的優(yōu)勢。

　　目前，Drive PX已經(jīng)發(fā)展到了第二代，稱之為Drive PX2。不過你要是經(jīng)常聽黃教主的演講，你一定會發(fā)現(xiàn)一個很有意思的問題，就是黃教主在演講中提到Drive PX2的時候，還會在后面加上各種英文，例如GTC2017上的Drive PX2 Parker，Drive PX2 Xavier等——實在是讓人摸不著頭腦。

　　事實上，按照英偉達中國官網(wǎng)的介紹，英偉達已經(jīng)基于Drive PX2芯片做出了一系列產(chǎn)品。

　　(配圖為中國官網(wǎng)的PX2產(chǎn)品系列)

　　包括Drive PX2 AutoCruise、Drive PX2 Chauffeur、Drive PX2 Autonomous Driving三個產(chǎn)品。按照功能來說，三者依次是為了實現(xiàn)L2/L3級別的自動駕駛(自適應(yīng)巡航或高速公路自動駕駛)、L3/L4級別的自動駕駛(點對點)以及L4/L5級別的完全自動駕駛來設(shè)計的。

　　但是注意，黃教主在昨天的演講中放出了一張自動駕駛的PPT，左邊根據(jù)計算能力將Drive PX2分為高低兩款產(chǎn)品——Drive PX2 Parker和Drive PX Xavier。

　　(配圖為黃教主在GTC2017上給Drive PX進行的分類)

　　看完這個圖，車東西瞬間也是懵逼了。官網(wǎng)不是寫著Drive PX2按照功能的高低，依次分為AutoCruise、Chauffeur和Autonomous Driving三個嗎，這個Drive PX2 Parker又是什么鬼?

　　在多次與英偉達官方進行溝通后，車東西才得知，PPT中，Drive PX2 Parker與Drive PX Xavier是按照架構(gòu)的不同來區(qū)分的，Parker是Pascal架構(gòu)的統(tǒng)稱，包含了AutoCruise、Chauffeur、Autonomous Driving三款產(chǎn)品。而Drive PX Xavier則是使用最新Volta架構(gòu)的產(chǎn)品，對，就是那個花了30億美元的架構(gòu)。

　　按照教主的介紹，Drive PX Xavier是最頂級的Drive PX計算設(shè)備，可以毫無壓力的支持L4/L5級別的完全自動駕駛。但是我想問的是，這里Drive PX Xavier的名稱里，為啥不是PX2?

　　看到這里，車東西本以為已經(jīng)將Drive PX產(chǎn)品之間的關(guān)系理順了。但是仔細(xì)一想還有問題!

　　按照教主PPT里的分類，Drive PX2 Parker支持的是L2/L3級別的自動駕駛。但是在之前的演講以及中國官網(wǎng)的介紹中，Drive PX2 Parker旗下的最高階產(chǎn)品，Drive PX2 Autonomous Driving是支持L4/L5級別的自動駕駛的啊?

　　這不是自相矛盾嗎?這個矛盾不僅難住了我，還難住了英偉達的人。

　　又是與英偉達方面進行了多次溝通之后，車東西才了解到，Drive PX2 Autonomous Driving確實支持L4/L5級別的自動駕駛，但是它需要兩塊Drive PX2(從官網(wǎng)的配圖來看，應(yīng)該是Chauffeur)才能實現(xiàn)，而據(jù)稱特斯拉搭載2.0版本的自動駕駛硬件汽車，更是搭載了4塊Drive PX2。

　　而最新采用Volta架構(gòu)的Drive PX Xavier的性能則已經(jīng)足夠強大，因此使用一塊Drive PX Xavier即可支持L4/L5級別的自動駕駛。所以才把有三款產(chǎn)品的Drive PX2 Parker放在了L2/L3的位置。