BLE、NFC成為汽車進(jìn)入系統(tǒng)智能時(shí)代核心技術(shù)

汽車進(jìn)入系統(tǒng)歷經(jīng)幾十年的演變，逐漸由機(jī)械式、遙控式轉(zhuǎn)向無(wú)源式PASE系統(tǒng)(無(wú)鑰匙進(jìn)入與啟動(dòng)系統(tǒng))，并且PASE系統(tǒng)簡(jiǎn)單易用、方便快捷已經(jīng)逐漸被消費(fèi)者所認(rèn)可。但是隨著移動(dòng)通信技術(shù)和云端服務(wù)的成熟，眾多零部件廠商開始布局最新一代的智能進(jìn)入系統(tǒng)。

而就在上月大陸集團(tuán)發(fā)布旗下第四代智能進(jìn)入系統(tǒng)，該套智能進(jìn)入系統(tǒng)將提供基于藍(lán)牙低能耗(BLE)技術(shù)的免提式進(jìn)入和啟動(dòng)系統(tǒng)，后端以無(wú)線方式向駕駛者的智能手機(jī)發(fā)送秘鑰。智能設(shè)備在通過藍(lán)牙低能耗(BLE)與汽車連接驗(yàn)證秘鑰，確保進(jìn)入安全性。此技術(shù)可有效識(shí)別秘鑰，未來還可實(shí)現(xiàn)靠近解鎖等功能，進(jìn)一步提升用戶舒適體驗(yàn)。

除此之外，大陸集團(tuán)還發(fā)布了網(wǎng)關(guān)鑰匙(Gateway Key)，它通過車用的安全無(wú)線標(biāo)準(zhǔn)連接至汽車，支持其使用BLE或NFC接收來自智能手機(jī)或智能手表應(yīng)用等的命令，或者顯示汽車數(shù)據(jù)。此外它還支持通過應(yīng)用程序遙控車門開鎖、打開車窗以及其它多種功能。

而借助這次發(fā)布會(huì)的幾乎蓋世汽車記者也就汽車進(jìn)入系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)、大陸第四代智能進(jìn)入系統(tǒng)的技術(shù)路徑以及未來可穿戴設(shè)備在車身進(jìn)入系統(tǒng)的應(yīng)用等問題，采訪到大陸集團(tuán)車身與安全業(yè)務(wù)單元亞洲OEM客戶負(fù)責(zé)人車身電子事業(yè)部中國(guó)區(qū)副總裁海岳明(Juergen Heim)先生、大陸集團(tuán)車身與安全業(yè)務(wù)單元無(wú)線產(chǎn)品系統(tǒng)亞洲區(qū)產(chǎn)品負(fù)責(zé)人李平先生。

大陸集團(tuán)車身與安全業(yè)務(wù)單元亞洲OEM客戶負(fù)責(zé)人車身電子事業(yè)部中國(guó)區(qū)副總裁海岳明(Juergen Heim)(圖右)、大陸集團(tuán)車身與安全業(yè)務(wù)單元無(wú)線產(chǎn)品系統(tǒng)亞洲區(qū)產(chǎn)品負(fù)責(zé)人李平(圖左)

蓋世汽車：無(wú)鑰匙進(jìn)入和啟動(dòng)系統(tǒng)是未來汽車進(jìn)入系統(tǒng)的發(fā)展方向，從目前來看大陸集團(tuán)的第四代智能進(jìn)入系統(tǒng)還存在哪些技術(shù)挑戰(zhàn)?

李平：首先的挑戰(zhàn)是藍(lán)牙物理特性和傳統(tǒng)低頻設(shè)備是完全不同的，由于反射雜亂，這就導(dǎo)致設(shè)備定位時(shí)難度增加，這個(gè)同樣也是行業(yè)的挑戰(zhàn)，但是大陸集團(tuán)在這方面已經(jīng)做了充分的驗(yàn)證和研究。另外一個(gè)挑戰(zhàn)在于整個(gè)鏈路的安全性，傳統(tǒng)車載要面臨不同的攻擊，所以這部分的安全也是我們將要面臨的挑戰(zhàn)。

蓋世汽車：大陸集團(tuán)怎樣看待智能進(jìn)入系統(tǒng)的未來市場(chǎng)，那么智能進(jìn)入系統(tǒng)的應(yīng)用場(chǎng)景會(huì)怎樣?

海岳明：我個(gè)人認(rèn)為新一代的智能鑰匙在個(gè)人用戶以及在車隊(duì)用戶上會(huì)呈現(xiàn)出平分的狀態(tài)。因?yàn)檫@兩類人群的需求有很大的不同，先以車隊(duì)為例，他們必須滿足汽車共享的使用情景。

而通過虛擬鑰匙的引入，可以取消物理鑰匙，可以使得整體管理流程更加的流暢、經(jīng)濟(jì)，所以這是車隊(duì)的最大的需求。對(duì)于主機(jī)廠來說，最主要的驅(qū)動(dòng)力希望通過智能鑰匙帶來一個(gè)類似于消費(fèi)電子的界面和功能，能夠更好的吸引終端用戶，兩類群體是不同的初衷，最后智能鑰匙對(duì)兩者有巨大的吸引力。

蓋世汽車：很多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)開始布局汽車潮流式進(jìn)入系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈，大陸集團(tuán)怎樣制定相應(yīng)的計(jì)劃?

海岳明：首先從智能進(jìn)入與啟動(dòng)技術(shù)的角度來說手機(jī)將是目前最優(yōu)的終端選擇。因?yàn)槭謾C(jī)不僅可以顯示信息互動(dòng)方面都非常強(qiáng)大，而且NFC技術(shù)、藍(lán)牙低能耗BLE技術(shù)也成為手機(jī)的便準(zhǔn)配置，所以未來智能手機(jī)是汽車進(jìn)入系統(tǒng)的終極方式。

但是這并不排除我們?cè)谥悄苁謾C(jī)方式實(shí)現(xiàn)之前對(duì)其他技術(shù)進(jìn)行非常密集的研發(fā)，比如說剛才您提到的潮流式鑰匙，涉及到多方合作算是跨界的合作方法，我們已經(jīng)在開始相關(guān)的預(yù)開發(fā)，并且與手環(huán)消費(fèi)電子的廠商進(jìn)行合作，將原先做到汽車鑰匙當(dāng)中的電子模塊集成到手環(huán)這樣的消費(fèi)電子產(chǎn)品當(dāng)中，所以對(duì)此我們也是有相當(dāng)?shù)耐度搿?/p>

蓋世汽車：未來車身進(jìn)入系統(tǒng)的發(fā)展方向是推行BLE技術(shù)、NFC技術(shù)以及4G網(wǎng)絡(luò)通信，還是只有大陸集團(tuán)在往這個(gè)方向推進(jìn)?未來是否有更加多的擴(kuò)展功能?

海岳明：我基本判斷是藍(lán)牙低能耗(BLE)技術(shù)、NFC、4G將是市場(chǎng)的趨勢(shì)。首先隨著4G網(wǎng)絡(luò)的普及，無(wú)線通訊變得更加便捷，而BLE技術(shù)也解決了功耗的問題，而NFC技術(shù)也打破了移動(dòng)終端在支付方面瓶頸，今后這三項(xiàng)技術(shù)將成為重要的行業(yè)趨勢(shì)。

目前我們的PASE系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)解鎖、自動(dòng)上鎖、查閱車輛信息。未來隨著技術(shù)的不斷迭代，后備廂的授權(quán)、汽車共享經(jīng)濟(jì)也將成為可能。

蓋世汽車：未來汽車是整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)的工具，車身智能進(jìn)入系統(tǒng)在未來將扮演什么樣的角色?

海岳明：如果將車越來越多視作互聯(lián)網(wǎng)工具，我們的智能進(jìn)入技術(shù)最終可能是加大了智能手機(jī)終身化的趨勢(shì)，因?yàn)槟闳绻獙?shí)現(xiàn)車輛互聯(lián)，一方面可以通過車載通訊系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)，另外一方面通過手機(jī)實(shí)現(xiàn)。

而基于手機(jī)的智能進(jìn)入技術(shù)使手機(jī)所扮演的角色開始進(jìn)一步放大，比如通過手機(jī)集成使得手機(jī)自動(dòng)檢索，車內(nèi)就可以獲得基于手機(jī)相關(guān)的服務(wù);智能終端可以識(shí)別你的手機(jī)當(dāng)中的數(shù)字秘鑰，實(shí)現(xiàn)一鍵啟動(dòng)?？傊@樣的一個(gè)過程體現(xiàn)的是以手機(jī)為中心的一種使用情景，所以對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)化的汽車來說，我們的智能進(jìn)入技術(shù)體現(xiàn)了中心化的使用方式。