燃油汽車和電動汽車的熱管理系統(tǒng)有何不同？

在之前的【汽車熱管理系統(tǒng)PPS改性塑料】一文中，介紹了什么是熱管理系統(tǒng)，那大家都知道汽車熱管理技術(shù)主要應(yīng)用在汽車上，下邊詳細(xì)介紹一下熱管理系統(tǒng)具體應(yīng)用在哪種類型的汽車上。

1 燃油汽車

燃油汽車的熱管理系統(tǒng)由進(jìn)氣中冷回路、發(fā)動機(jī)冷卻回路、空調(diào)系統(tǒng)回路及暖風(fēng)芯體回路構(gòu)成，回路與位于汽車前端的散熱器相連，釋放多余熱量以維持回路正常運(yùn)行溫度。傳統(tǒng)汽車以發(fā)動機(jī)為核心驅(qū)動，受到發(fā)動機(jī)屬性的影響，汽車系統(tǒng)中超30%的熱量需要由發(fā)動機(jī)冷卻回路釋放，避免發(fā)動機(jī)在高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下過熱。發(fā)動機(jī)冷卻回路包括冷卻管、水箱、水泵、散熱器等結(jié)構(gòu)，利用冷卻水完成熱量傳輸與循環(huán)，穩(wěn)定發(fā)動機(jī)運(yùn)行溫度在90℃上下。

2 電動汽車

電動汽車以電機(jī)取代發(fā)動機(jī)，其熱管理系統(tǒng)由電機(jī)回路、電池回路、空調(diào)系統(tǒng)回路及暖風(fēng)芯體回路構(gòu)成。電動汽車的冷卻回路與燃油汽車相似，但其工作目的及工作條件存在差異。例如，電機(jī)回路的合理運(yùn)行溫度不應(yīng)超過80℃，而電池回路的合理運(yùn)行溫度應(yīng)在20～35℃。通常情況下，空調(diào)系統(tǒng)回路負(fù)責(zé)汽車內(nèi)部制冷，但也可對電池回路進(jìn)行冷卻。發(fā)動機(jī)被取代后，寒冷天氣無法獲取發(fā)動機(jī)余熱進(jìn)行供暖，而采用暖風(fēng)芯體回路的正溫度系數(shù)熱敏電阻（PTC）將電能轉(zhuǎn)化為熱能。

而眾所周知，金屬、塑料都是汽車的材料常客，但從成本、減重潛力、制造工藝3個角度綜合對比，塑料越來越多的替代金屬應(yīng)用于各種汽車零部件上。在熱管理系統(tǒng)中，長期高溫、液體及化學(xué)品侵蝕的工作環(huán)境，也給熱管理系統(tǒng)部件材料提出了更加嚴(yán)苛的要求。通用塑料雖用途廣，價格便宜，但其性能一般，用在熱管理系統(tǒng)中實(shí)屬高攀了。而改性PPS塑料，兼具高性能和高性價比的綜合優(yōu)勢，是熱管理系統(tǒng)門當(dāng)戶對的材料，既能滿足其輕量化需求，又能滿足其對材料的嚴(yán)苛高要求。