數(shù)字化ＣＡＮ總線儀表在壓路機上的應(yīng)用

一、概述

歐洲、美國從２００１年開始已經(jīng)陸續(xù)實施非公路用車第２階段排放法規(guī)，為滿足此排放法規(guī)，１０升以上發(fā)動機必須使用電控和空－空中冷技術(shù)才能滿足要求。從２００５年開始，歐洲和美國將實施非公路用車第３階段排放法規(guī)，所有發(fā)動機只有采用電控和空－空中冷技術(shù)才能滿足要求。

發(fā)動機中的電控技術(shù)是指，利用電子控制單元（ＥＣＵ）對發(fā)動機的調(diào)速功能、燃油系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集、故障診斷等進行統(tǒng)一的智能化管理。其中，數(shù)據(jù)的傳輸則采用控制器局域網(wǎng)和國際公認標準協(xié)議Ｊ１９３９來搭建網(wǎng)絡(luò)。如何充分的發(fā)揮發(fā)動機的電子控制技術(shù)呢。首要的一點就是通過ＣＡＮ總線技術(shù)，對電控發(fā)動機進行時時檢測和控制。

２００５年，我公司壓路機開始配置電控發(fā)動機，第一臺壓路機ＸＤ１２１配置的是ＱＳＢ３．９康明斯發(fā)動機。今年，數(shù)字化總線儀表開始首次應(yīng)用，并顯示出很強的優(yōu)勢。

二、ＭＵＲＰＨＹ儀表介紹

ＰｏｗｅｒＶｉｅｗ是美國ＭＵＲＰＨＹ公司生產(chǎn)的一種功能強大的數(shù)字化總線顯示儀表。它能夠為設(shè)備操作員顯示發(fā)動機的諸多不同參數(shù)以及服務(wù)代碼。也就是說，ＰｏｗｅｒＶｉｅｗ就象是觀察電控發(fā)動機運行情況的一扇窗戶。

★ＰｏｗｅｒＶｉｅｗ外型

★ＰｏｗｅｒＶｉｅｗ界面

接通電源后，如發(fā)動機具有預(yù)啟動程序，此時，ＰｏｗｅｒＶｉｅｗ將顯示“ＷＡＩＴＴＯＳＴＡＲＴ”。當屏幕不再顯示該信息的時候，操作員方可啟動發(fā)動機。一旦發(fā)動機啟動，屏幕上將顯示發(fā)動機參數(shù)。如圖３所示。根據(jù)參數(shù)設(shè)置不同，可以有單頁面顯示和分頁面顯示。單頁面是只能顯示預(yù)制的一個發(fā)動機參數(shù)，但可以通過方向鍵進行其他參數(shù)的選擇顯示。分頁面則可以同時顯示預(yù)制的四個發(fā)動機參數(shù)。

在發(fā)動機參數(shù)頁面，按下“菜單鍵”進入主菜單，如圖４所示，屏幕上顯示出七個選項，通過“方向鍵”來進行滾動選擇，按“右鍵”向下持續(xù)滾動光標，將會顯示其余的幾個選項。

三、在壓路機上應(yīng)用

數(shù)字化ＣＡＮ總線儀表在我公司壓路機上已經(jīng)得到了初步的應(yīng)用，目前主要應(yīng)用于全液壓振動壓路機上，已經(jīng)應(yīng)用的產(chǎn)品有ＸＳ１９１Ｄ、ＸＳ１２２Ｄ、ＹＺＣ１２Ｇ、ＸＤ１２１等，ＣＡＮ總線儀表在這些產(chǎn)品上配置后，顯示出了很多的優(yōu)點，一是可以省去機油壓力表、水溫表、轉(zhuǎn)速表、小時計等一些發(fā)動機顯示儀表，可以省去故障診斷、機油壓力報警、水溫報警等一些指示燈，使儀表臺的布置非常的簡單、明了和美觀。如圖４為ＸＳ１９１Ｄ儀表板布置圖。二是可以顯示燃油燃燒效率、燃油油耗、發(fā)動機時時負載和歷史故障等一些以前看不到的重要的參數(shù)，可以對發(fā)動機有更深入的了解，對發(fā)動機的維護保養(yǎng)起到重要的作用。三是工作原理簡單，接線方便。如圖５。

★ＸＳ１９１Ｄ儀表臺省去了轉(zhuǎn)速表、機油壓力表、水溫表和各種報警燈以后的ＸＳ１９１Ｄ儀表臺顯得很簡單和美觀。

★工作原理ＭｕｒｐｈＶ公司總線儀表在壓路機上應(yīng)用時，接線很簡單，首先接通一個１２ＶＤＣ或２４ＶＤＣ電源，然后通過ＣＡＮ線和發(fā)動機控制器相連，這樣就能進行數(shù)據(jù)傳輸了。另外，ＰｏｗｅｒＶｉｅｗ還可以配帶１．１６塊指針式儀表，把重要的司機?？吹臄?shù)據(jù)直接反映出來。在連接線路的時候需注意以下幾點：

１．在靠近ＰｏｗｅｒＶｉｅｗ端的ＣＡＮ高和ＣＡＮ低之間應(yīng)接一個１２０歐姆的電阻。

２．使用的電纜應(yīng)符合ＳＡＥＪ１９３９的控制要求。

３．在連接ＰＶＡ儀表的時候，應(yīng)使用ＲＳ４８５屏蔽線。

４．如果不使用背光調(diào)節(jié)器，應(yīng)將背光線接地，不能空接。

四、結(jié)束語

數(shù)字化ＣＡＮ總線儀表在壓路機上應(yīng)用后，取得了良好的效果。使我公司壓路機在先進技術(shù)的應(yīng)用上領(lǐng)先一步，提高了整機的技術(shù)水平。