無人機(jī)崛起，政府能讓我們飛多遠(yuǎn)？

　　最近無人機(jī)很火，從1月底闖進(jìn)了白宮，然后承載著淘寶和圓通的快遞任務(wù)，再到幫汪峰送鉆戒向章子怡求婚，頻頻登上頭條。

　　在深圳，大疆、雷柏等企業(yè)均發(fā)布了無人機(jī)產(chǎn)品，而汪峰使用的正是大疆去年發(fā)布的新品，具有GPS定點(diǎn)定位懸停、雷達(dá)鎖定和自動(dòng)返航等功能，并且到手即飛。此外，據(jù)傳互聯(lián)網(wǎng)巨頭小米也收了一家叫飛米(Fly-me)的團(tuán)隊(duì)，在研發(fā)無人機(jī)。

　　事實(shí)上，無人機(jī)本身并不是新鮮事物，軍事用途的無人機(jī)在多個(gè)國(guó)家已秘密研發(fā)多年，其中實(shí)力最強(qiáng)的是美國(guó)，但真正打開民用小型無人機(jī)市場(chǎng)的卻是中國(guó)本土企業(yè)。

　　以較早踏入民用無人機(jī)市場(chǎng)的大疆為例，目前銷售的產(chǎn)品占據(jù)全球民用小型無人機(jī)70%以上市場(chǎng)份額。如果說大疆的成功在于創(chuàng)新，讓無人機(jī)有了強(qiáng)大的娛樂功能，把之前離我們比較遠(yuǎn)的無人機(jī)拉近到生活，那么后進(jìn)者雷柏與零度則采取“強(qiáng)強(qiáng)組合”的方式進(jìn)軍該領(lǐng)域。

　　一直以來，雷柏以無線鼠標(biāo)、鍵盤見長(zhǎng)，但雷柏的創(chuàng)始人兼CEO曾浩認(rèn)為，鼠標(biāo)鍵盤在這個(gè)時(shí)代已經(jīng)過時(shí)了。“我們有產(chǎn)品開發(fā)的優(yōu)勢(shì)、有制造的優(yōu)勢(shì)、有布局的優(yōu)勢(shì)，我們希望把優(yōu)勢(shì)貫穿到未來的行業(yè)，在2014年9月，我們想到了無人機(jī)?！?/p>

　　雷柏以5000萬投資零度智控，成立的合資公司，占股60%。在雙方的合作僅過12天后，便推出了EX-PLORER系列的三款無人機(jī)產(chǎn)品。在業(yè)內(nèi)人士看來，無人機(jī)行業(yè)原有的部分壟斷狀態(tài)或?qū)⒈淮蚱?，從而迎來新的變局?/p>

　　據(jù)美國(guó)消費(fèi)電子協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，2015年全球民用無人機(jī)有望售出40萬架，市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)會(huì)比去年增長(zhǎng)55%，達(dá)到1.3億美元。而到2018年，預(yù)計(jì)全球無人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模將會(huì)攀升到至少10億美元。

　　而在前不久的美國(guó) CES(國(guó)際消費(fèi)電子產(chǎn)品展)上，無人機(jī)展廳最為熱鬧。比如科技巨頭英特爾、高通發(fā)布了一些方案，無人機(jī)可以通過視覺去識(shí)別深度、距離有多遠(yuǎn)，變得好像人一樣有思維，可以在屋子里串來串去不碰到任何東西。

　　“所以，未來無人機(jī)可以做很多事情，比如用無人機(jī)來抓魚、做建筑、對(duì)某空間進(jìn)行一個(gè)詳細(xì)的掃描就可以重建那個(gè)空間。而且由于技術(shù)的發(fā)展還在不斷地小型化、緊湊化，未來無人機(jī)的空間非常大?！?nbsp;零度智控總經(jīng)理?xiàng)罱ㄜ姳硎尽?/p>

　　不過，不可否認(rèn)的是，無人機(jī)在目前的發(fā)展中仍存在一些技術(shù)瓶頸，包括電池續(xù)航能力，這直接影響到無人機(jī)到底能飛多遠(yuǎn);避碰能力，即在飛行器不斷增多的未來，飛機(jī)之間如何保證互相不干擾、不碰撞等。在國(guó)外甚至有小型無人機(jī)失控掉下來砸傷人的事故發(fā)生。

　　“現(xiàn)在的無人機(jī)就像100多年前的汽車，剛出現(xiàn)的時(shí)候發(fā)生很多事情大家就說汽車不好，但最終汽車還是發(fā)展下來了。我們的無人機(jī)還是有自己的后路。”曾浩表示。

　　按照其說法，政府其實(shí)已經(jīng)知道了無人機(jī)是抑制不住的，所以會(huì)出政策去疏導(dǎo)，而不是去禁止。這個(gè)東西是個(gè)新興的事物，總得有一個(gè)接受的過程，我不認(rèn)為無人機(jī)未來會(huì)被立法禁止。

　　此外，互聯(lián)網(wǎng)分析師于斌認(rèn)為，能否進(jìn)入空管領(lǐng)域應(yīng)用是無人機(jī)產(chǎn)業(yè)化的重要標(biāo)志。

　　“目前，我國(guó)空域主要是低空領(lǐng)域尚未對(duì)民用無人機(jī)開放，民用無人機(jī)還未納入國(guó)內(nèi)的航空飛行計(jì)劃之中，在飛行使用中也沒有權(quán)威的明文規(guī)定要求，基本是依慣例和多方協(xié)調(diào)的方式而行。無人機(jī)自身安全、無人機(jī)與其他飛行器之間的安全管理、無人機(jī)攜運(yùn)物品的安全責(zé)任問題、無人機(jī)對(duì)地面人和建筑物的安全責(zé)任等問題，都需要深入研究摸索，盡快予以立法或明確，而這其中空域管制措施正是關(guān)鍵影響因素，也是制約我國(guó)無人機(jī)產(chǎn)業(yè)興盛發(fā)展不可繞過的一道門檻。”