汽車電子與信息娛樂:新型HMI帶來新的可能性

　　用于汽車的人機界面(HMI)正在以不同的外形尺寸出現(xiàn)，這些新形式以前所未見。它們正在被用于最新款汽車之中，使得用戶能夠安全地操作復(fù)雜的最新型信息娛樂系統(tǒng)。許多OEM廠商正在改造HMI解決方案，以之更適合消費者需求，同時提供更安全的駕駛體驗。

　　在11月舉行的2008年洛杉磯車展上，雷克薩斯推出了它的新型HMI解決方案，名為“Remote Touch”。寶馬最近推出了它的下一代iDrive，通用汽車則在其歐寶/ Vauxhall Insignia車型上推出了自己的新型控制器。奧迪在其Q5系列上推出了其下一代HMI。

　　A remote touch

　　雷克薩斯最終決定放棄觸摸屏HMI，采用了新型分離式解決方案。該公司的Remote Touch由Denso提供，在2010 Lexus RX車款上進行了展示。該解決方案設(shè)計得盡可能讓消費者非常熟悉，就象電腦鼠標(biāo)那樣進行操作。

　　這種全新的HMI是雷克薩斯以及全球汽車業(yè)的首創(chuàng)。它為用戶提供鼠標(biāo)式的功能，可以在車載信息娛樂系統(tǒng)上進行搜索和操作。用戶可以非常舒服地把手放在RemoteTouch模塊上面，象使用操縱桿那樣在該模塊的面板表面移動。另外，用戶可以在Remote Touch系統(tǒng)上根據(jù)自己的喜好進行設(shè)置，如觸覺力量反饋的不同水平以及光標(biāo)移動速度。

　　同時，這款信息娛樂/導(dǎo)航顯示器在儀表板上的位置更加靠前，現(xiàn)在處于司機的視線之內(nèi)，out of reach。在新款RX汽車中，在Remote Touch HMI的上面，雷克薩斯還采用了一個來自Voice Box Technologies公司的對話語音識別(VR)解決方案。

　　這個隨意語言識別軟件不需要用戶記住錄制好的短語來激活某些功能，這將使用戶更樂于使用這項功能。新型VR系統(tǒng)和Remote Touch組合使用，將幫助提高信息娛樂系統(tǒng)本身的可用性。

　　如果受到市場歡迎的話，雷克薩斯將來可能把這種HMI和/或隨意語言軟件用于其它車型之中。目前，雷克薩斯將繼續(xù)在其它所有車型中使用觸摸屏HMI。

　　iDrive

　　寶馬推出了它的下一代iDrive系統(tǒng)，這個概念是由西門子VDO開發(fā)的，最先在2002車型年于7系列寶馬上推出。該系統(tǒng)近來有了一些改變，因為其中有些功能比較復(fù)雜甚至有時讓人困惑。

　　最新版iDrive將在許多2009寶馬車中應(yīng)用，采用新型8.8或者10.2英寸顯示器，內(nèi)部含有80GB的硬盤——具體情況取決于具體的車型與所處市場。這種修改后的界面降低了復(fù)雜性，更加容易使用。

　　iDrive仍可以控制從汽車溫度到收音機、導(dǎo)航系統(tǒng)和手機等一切設(shè)備，就象以前一樣。這個控制鈕位于中央控制臺上，位置和以前差不多，周圍環(huán)繞著七個容易使用的硬鍵，可以迅速操作CD播放器、主菜單、電話、收音機、導(dǎo)航、選項屏幕和“返回”選擇。

　　升級后的iDrive與以前版本的主要不同在于，用戶可以更加迅速地操縱系統(tǒng)。新型iDrive放棄了老式的菜單風(fēng)格，變成了垂直清單。書簽功能允許司機定制，以便迅速選擇所喜歡的電臺、家庭住址或者地圖顯示比例。

　　寶馬司機可能青睞新版iDrive可以訪問汽車程序并改變某些提示和功能，比如胎壓信息或改變自動車門鎖，以前這些都需要由經(jīng)銷商調(diào)節(jié)。新版iDrive功能清單很長，但現(xiàn)在比較容易訪問。

　　寶馬還為其導(dǎo)航系統(tǒng)設(shè)計了一種新型可視接口，允許進行更多加簡潔的搜索。這種可視解決方案將允許用戶在搜索時方便地返回和前進，無須象以前的iDrive那樣在主菜單上重新開始搜索。

　　新型iDrive還包括一個經(jīng)過升級的VR系統(tǒng)。在使用導(dǎo)航系統(tǒng)時，它用于識別更多的命令和口頭信息，如城市與街道名稱。

　　雖然寶馬的目標(biāo)是簡化系統(tǒng)，但iDrive的功能清單不斷變長。寶馬對于新型iDrive使用的措施是使信息娛樂系統(tǒng)搜索變得更快捷，但許多目前及以前的寶馬車主并未發(fā)現(xiàn)這個任務(wù)變得很簡單。

　　myCOMAND

　　同時，在2008年智能交通世界大會和洛杉磯車展上，梅賽德斯-奔馳推出了自己的基于互聯(lián)網(wǎng)的新型myCOMAND信息娛樂平臺概念。該系統(tǒng)基本上吸收了傳統(tǒng)音響本體的所有信息娛樂功能，并把它們都搬到了車外的一個服務(wù)器上面，利用一個網(wǎng)絡(luò)界面來訪問這些功能。

　　顯示器、語音識別和COMAND旋轉(zhuǎn)界面實際上與目前許多不同的梅賽德斯-奔馳汽車中的一樣。但是，在myCOMAND概念中，所有的數(shù)據(jù)，即地圖、興趣點、存儲媒體、目的地、電話操作等都存儲在一個指定服務(wù)器上。用戶通過PC上傳內(nèi)容到在線門戶，然后就可以通過車內(nèi)寬帶連接來訪問這些內(nèi)容。

　　除了myCOMAND，梅賽德斯-奔馳最近還宣布，它將在未來的豪華級轎車中裝備雙畫面(dual-view)技術(shù)，2009年從新型S級轎車開始。這種顯示屏將允許司機和前排乘客同時觀看不同的內(nèi)容。司機將能夠接受導(dǎo)航指令，而前排乘客則可以在同一個屏幕上觀看電影。

　　博世是這種Splitview技術(shù)的供應(yīng)商，并把它整合到了COMAND APS系統(tǒng)之中。各種功能將同時顯示在一個8英寸TFT-LCD屏幕上面，司機可以通過COMAND系統(tǒng)控制這個屏幕，而乘客則使用遙控。為了避免分散司機的注意力，該系統(tǒng)還為乘客提供無線耳機。梅賽德斯-奔馳將在2009年夏季推出新款S級轎車和這種顯示技術(shù)。

　　得到改進的MMI

　　第三代奧迪Multimedia Interface (MMI)信息娛樂系統(tǒng)由Harman International提供，最先出現(xiàn)在奧迪Q5 SUV之中。奧迪專注于改善其語音識別，并推出了新的升級版軟件來更新其MMI，使其變得更加用戶友好。

　　奧迪的MMI支持改進的話音命令，能夠以八種語言控制音頻、電話、地址簿和導(dǎo)航功能。該系統(tǒng)還包括SVOX語音合成(text-to-speech)技術(shù)、一個高性能NVIDIA圖形處理器和3D地圖數(shù)據(jù)，包括橫向顯示真比例尺地形和3D建筑物生成。

　　該顯示器提供較遠(yuǎn)距離目的地的俯瞰圖，并可以在交叉路口自動給出特寫畫面。新平臺在一個新型TFT-LCD顯示器上顯示所有這些信息，分辨率為800X480，具有LED背光，外加一個40GB硬盤，其中10GB用于存儲音樂，就象自動唱片點唱機一樣。

　　MMI采用一個按鈕與中央轉(zhuǎn)盤組合。主要功能利用八個鍵調(diào)出。四個次級功能通過菜單項目操作，這些菜單項目通過旋轉(zhuǎn)控制進行選擇。

　　第一個MMI在2002車款中出現(xiàn)。奧迪目前提供六種MMI，具有不同的命名和特點。全部奧迪導(dǎo)航系統(tǒng)都與MMI界面整合。

　　歐寶

　　通用汽車在2008年倫敦車展上推出全球平臺Opel/Vauxhall Insignia。最近，它在中國推出了同樣的轎車，命名為2009 Buick Regal。這些汽車全部裝備了通用歐寶的最新型導(dǎo)航系統(tǒng)——DVD 800 Navi，具有分離式旋轉(zhuǎn)控制。

　　這種具有旋轉(zhuǎn)/按壓選擇的多功能控制器位于前排座中間的中央控制臺上面，與電子泊車組合在一起。周圍五個硬鍵用于直接訪問導(dǎo)航、電話和音頻功能，還有一個快捷鍵用于目標(biāo)項目與返回/后退。

　　在歐洲，這種解決方案根本沒有品牌。但是，中國Buick Regal把這種HMI解決方案命名為E-Touch。具有CD 500 Navi和DVD 800 Navi系統(tǒng)的Opel Insignia配備了這種新型HMI。DVD 800 Navi具有一個7.5英寸屏幕、16種言語語音指南、語音識別、藍牙、MP3兼容和一個USB/iPod組合接口。

　　結(jié)論

　　飛機座艙式的轎車已經(jīng)成為過去。OEM廠商現(xiàn)在正在向信息娛樂系統(tǒng)增加新功能，但與此同時，在減少儀表版上面的按鈕數(shù)量，以改善整體內(nèi)部美觀性。

　　通過消費者對市場趨勢的研究與觀察，雷克薩斯決定避開觸摸屏，并開發(fā)自己白HMI：Remote Touch。同時，這家德國制造商繼續(xù)改進其旋轉(zhuǎn)/觸覺界面。

　　最后，OEM廠商在繼續(xù)設(shè)計更加復(fù)雜的信息娛樂解決方案，但具有更加易用的輸入解決方案，不管是在駕駛過程中還是在停車狀態(tài)下。分離式觸覺解決方案與語音識別相結(jié)合，是否比觸摸屏技術(shù)更受人青睞，仍然有待于消費者的抉擇。