新聞中心

EEPW首頁 > 汽車電子 > 設計應用 > 單片機對儀表步進電機的細分控制

單片機對儀表步進電機的細分控制

作者: 時間:2009-10-13 來源:閻世棟 中科院武漢物理與數(shù)學研究所 收藏

  配合硬件的設計,軟件上編寫了一個由64個數(shù)據(jù)組成的數(shù)組,分別對應了0~90o正弦波幅度變化的8位數(shù)字量化值(以階梯波的方式模擬了64點正弦波抽樣),每個值用來控制輸出波形占空比,實際上參與了電流矢量夾角轉動90o過程中其電流大小的計算。眾所周知,正弦、余弦波相位相差90o,在已知0~90o正弦波幅度變化表后,同樣可以得出90o~180o、180o~270o、270o~360o(0o)的正弦波、余弦波幅度變化表,所以通過0~90o正弦波幅度變化的8位數(shù)字量化表的演化,就可以在兩相八拍(二)的基礎上把電流矢量夾角分成四個象限,配合極性的控制,在每個象限中把A或/A的正弦波和B或/B的余弦波作8種組合,在每種組合中完成電流大小的變化,最終作到兩相64拍(16)的控制。而且,最巧妙的一點就在于:通過選擇64個數(shù)據(jù)對應每90o范圍的正弦波的64個點,就可以用一個字節(jié)的大小來作為區(qū)分4個象限的標志,便于對正、余弦的角度進行演化,即0~63對應0~90o,64~127對應90o~180o,128~191對應180o~270o,192~255對應270o~360o。

本文引用地址:http://m.butianyuan.cn/article/98852.htm

  兩相64拍A、B、/A、/B的驅動狀態(tài)表如表3(以B為起始狀態(tài))。

  由于儀表指針從當前角指向目標角時,變化量會有不同。為保證指針響應靈敏、無抖動,必須在正、反轉時考慮加、減速控制。程序中,可以根據(jù)變化量的大小和正負設定幾個控制區(qū)間,分別寫入不同的延時參數(shù),根據(jù)此延時參數(shù)來控制電流大小、方向(改變PWM_A和PWM_B、DIR_A和DIR_B)變化時間,就達到了加、減速的控制的目的。

  結語

  通過雙PWM方式控制兩相,既達到了高精度的目的,又在硬件成本上得到了優(yōu)化。在現(xiàn)有電路的后級增加功率驅動電路并作程序的少量修改,就可以做成高精度、多細分驅動器。

  參考文獻:

  [1] Atmel Semiconductor. ATmega48 User`guide

  [2] 趙亮, 侯國銳.C語言編程與實例[M].北京:人民郵電出版社,2004

  [3] 王輝堂, 顏自勇, 陳文薌. 基于帶PWM 模塊細分驅動控制技術[J], 理論與方法, 2007,26(3)

  [4] 陳子明.汽車車速里程表及其速比的計算方法[J].汽車電器, 2005(3):9-11

  [5] 劉清波,蔡樹珍,孫業(yè)歧等. 基于的汽車里程表設計[J]. 河北大學學報(自然科學版), 2002(9):276-278


上一頁 1 2 3 4 下一頁

評論


相關推薦

技術專區(qū)

關閉