智能座艙必須與高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）協(xié)同運(yùn)行。在引進(jìn)和初步接受這項(xiàng)技術(shù)的過程中，讓人們對駕駛輔助和自動駕駛功能產(chǎn)生信任至關(guān)重要。所以汽車必須能夠根據(jù)外觀理解它所看到的物體，這樣才能取得駕駛員和乘員對它的信任，尤其是AR HUD作為一種安全和實(shí)用功能將在這十年變得無處不在，讓我們可以一直看著道路而不必低頭看導(dǎo)航屏幕。我們正在開發(fā)更好的AR技術(shù)，相比多個屏幕的儀表盤系統(tǒng)，該技術(shù)對圖形的要求相對較低。
近年來，汽車領(lǐng)域的ADAS（Advanced Driver-Assistance Systems，先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)），作為面向汽車安全的世界性措施，在世界各地的搭載和義務(wù)化進(jìn)程不斷加速，ADAS構(gòu)成所需的車載攝像頭系統(tǒng)、Radar（雷達(dá)）、LiDAR以及將多個傳感技術(shù)融合在一起的傳感器Fusion系統(tǒng)的開發(fā)也在加速。
與困難重重的自動駕駛不同，智能駕駛座艙的研發(fā)相對更簡單，產(chǎn)品迭代更快，設(shè)計理念也更清晰，因此相關(guān)企業(yè)可以快速研發(fā)與自動駕駛相匹配的智能駕駛座艙。先進(jìn)的座艙理念目前可以放到現(xiàn)階段的量產(chǎn)車上，提高乘客的乘坐舒適性和安全性，這也是最近多個企業(yè)熱衷研發(fā)智能駕駛座艙的因素之一。
在提升消費(fèi)者智駕體驗(yàn)的同時，自動駕駛、智能座艙正在加速改變?nèi)伺c車之間的關(guān)系。未來智能汽車還將向人機(jī)共駕的方向拓展，這對底層計算平臺和感知算法能力提出了更高的要求。在高性能汽車AI芯片領(lǐng)域，除了英偉達(dá)、高通等國際玩家之外，中國市場還涌現(xiàn)出一批以地平線為代表的后起之秀。