首頁 > 新聞中心 > 汽車電子 > 動(dòng)力總成
引言 ADAS、車身電子裝置、動(dòng)力總成等汽車系統(tǒng)需要用到 精密數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器。對于每個(gè)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器，在測量汽車信 號時(shí)，通常都需要一個(gè)精確的基準(zhǔn)電壓 (VREF) 以便誤 差盡可能低。許多數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器可以合并內(nèi)部......
英飛凌、現(xiàn)代汽車和起亞汽車三方發(fā)布官方聲明稱，已簽署一項(xiàng)多年期碳化硅和硅功率半導(dǎo)體供應(yīng)協(xié)議。據(jù)外媒，10月18日，英飛凌、現(xiàn)代汽車和起亞汽車三方發(fā)布官方聲明稱，已達(dá)成戰(zhàn)略合作，簽署一項(xiàng)多年期碳化硅和硅功率半導(dǎo)體供應(yīng)協(xié)議，......
汽車前大燈不僅能完成照明的功能，還能根據(jù)路況及時(shí)地調(diào)節(jié)照明亮度與區(qū)域，既為駕駛員提供良好的視覺范圍，也能做到不影響前方車輛和對向來車，提高駕駛的安全性。相比傳統(tǒng)的鹵素大燈，LED大燈具有光效高，壽命長，響應(yīng)速度快，體積小......
如果我們將一輛乘用車想象為多個(gè)電子控制單元 (ECU) 的集合，這些 ECU 會(huì)分布在汽車的各個(gè)位置并使用不同的網(wǎng)絡(luò)相互通信。在為實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng) (V2X)、自動(dòng)駕駛和汽車電氣化添加更多先進(jìn)的汽車電子產(chǎn)品時(shí)，ECU 數(shù)量和交......
近日，意法半導(dǎo)體官微宣布，將為博格華納的Viper功率模塊提供最新的第三代750V碳化硅功率MOSFET芯片。博格華納將該功率模塊用于沃爾沃和未來多款純電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)電驅(qū)逆變器平臺。為了充分發(fā)揮意法半導(dǎo)體SiC MOSFE......
???????OSIRE? E3731i智能RGB LED可數(shù)百顆同時(shí)控制，演繹動(dòng)感色彩與動(dòng)態(tài)光效場景之美；?????? OSIRE? E3731i采用新型開放通信協(xié)議，能與任何具有SPI接口的微控制器連接與通信；???......
LT8711是一款直流-直流控制器，支持同步降壓、升壓、SEPIC、ZETA和非同步降壓-升壓等拓?fù)?。ADI有多款同步降壓、升壓變換器和控制器，但支持同步SEPIC拓?fù)涞牟⒉欢?。SEPIC拓?fù)淦鋵?shí)非常實(shí)用，因?yàn)闊o論輸入電......
汽車懸架系統(tǒng)可以調(diào)節(jié)車身的高度、阻尼、剛度，有效提升駕駛的舒適性與操控性，從而讓駕駛者在不同的車速、路面條件下有不同的駕駛感受，提高車輛的平順性和品質(zhì)感。1. 電動(dòng)空氣懸架系統(tǒng)介紹汽車懸架系統(tǒng)可以調(diào)節(jié)車身的高度、阻尼、剛......
利用分?jǐn)?shù)階算法對經(jīng)典LMS進(jìn)行改進(jìn)，并對發(fā)動(dòng)機(jī)主動(dòng)懸置系統(tǒng)的次級通道開展辨識，完成了不同分?jǐn)?shù)階次下的辨識試驗(yàn)，與經(jīng)典LMS算法的辨識結(jié)果進(jìn)行了對比，最后進(jìn)行了振動(dòng)主動(dòng)控制試驗(yàn)。結(jié)果表明：在保證AEM系統(tǒng)振動(dòng)主動(dòng)控制效果的......
?? 博世動(dòng)力總成中國攜多元化動(dòng)力總成解決方案亮相2023上海國際車展；?? 持續(xù)發(fā)力氫燃料電池，首次展出190千瓦氫動(dòng)力模塊，不斷豐富產(chǎn)品組合，滿足不同應(yīng)用場景需求；?? 全面加速商用車電動(dòng)化產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化，面向輕型商用車......
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唐定全1,王里達(dá)1,2,張旗1,劉少文1,王小虎1,唐涌1(1. 株洲時(shí)代新材料科技股份有限公司,湖南株洲 412000;2.湖南大學(xué)機(jī)械工程與運(yùn)載學(xué)院,湖南長沙 410000) 2023-05-17
