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吉利旗下遠(yuǎn)程汽車攜手合作伙伴進(jìn)軍英國市場

  • 吉利控股集團(tuán)旗下的輕型商用車（LCV）品牌遠(yuǎn)程汽車，將于2025年上半年攜手合作伙伴安利捷汽車進(jìn)軍英國市場。根據(jù)安利捷汽車發(fā)布的一份聲明，遠(yuǎn)程汽車此番進(jìn)軍英國市場推出的首款車型為遠(yuǎn)程SV純電大型廂式貨車。安利捷汽車遠(yuǎn)程汽車業(yè)務(wù)英國區(qū)經(jīng)理Andy Carroll在一份聲明中表示：“將創(chuàng)新且具有競爭力的零排放商用車引入英國市場，無疑將為那些積極向零排放商用車轉(zhuǎn)型的企業(yè)和車隊(duì)提供一個極具吸引力的選擇。遠(yuǎn)程SV專為當(dāng)下及未來的廂式貨車用戶和車隊(duì)量身打造，采用了多項(xiàng)全球首創(chuàng)的先進(jìn)技術(shù)，這意味著它能提供更大的載貨空間
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外媒：中國汽車品牌崛起速度前所未有 超過當(dāng)年日韓車企

  • 12月10日消息，以比亞迪為首的中國汽車制造商正大力拓展墨西哥市場，同時密切關(guān)注美國市場。這些廠商正在從中國進(jìn)口汽車，并在墨西哥積極尋找建廠選址，作為其全球擴(kuò)張戰(zhàn)略的一部分。在墨西哥城一處工人聚居區(qū)的破舊磚墻后，藏著一個看似不起眼的停車場。然而，這片土地可能預(yù)示著北美汽車行業(yè)潛在的重大挑戰(zhàn)。在這片塵土飛揚(yáng)的地塊上，比亞迪搭建了一家臨時銷售展廳。據(jù)員工埃斯特萬·阿萊格里亞（Esteban Alegría）透露，展廳的汽車一抵達(dá)就會被搶購一空。其中，最暢銷的車型是海豚Mini，這是一款緊湊型四門電動車，售價約
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Melexis與吉利攜手共創(chuàng)汽車照明設(shè)計(jì)新紀(jì)元

  • 全球微電子工程公司Melexis宣布，知名汽車制造商吉利汽車集團(tuán)（Geely Automotive Group）已選定采用邁來芯的芯片及創(chuàng)新的MeLiBu?技術(shù)，為其Link & Co.品牌的首款電動汽車——Z10車型，配備先進(jìn)的日間行車燈（DRL）和全彩照明動效的RGB LED尾燈。為了挑戰(zhàn)并超越車輛照明設(shè)計(jì)的界限，吉利汽車集團(tuán)特別選用了邁來芯的智能RGB LED驅(qū)動器MLX81116，該產(chǎn)品以其出色的復(fù)雜動態(tài)照明控制能力及先進(jìn)的通信接口而著稱。隨著汽車照明逐漸成為現(xiàn)代汽車設(shè)計(jì)中的關(guān)鍵視覺元素，
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優(yōu)必選人形機(jī)器人入駐極氪工廠

  • 8月5日消息，近日，優(yōu)必選、吉利和天奇股份達(dá)成戰(zhàn)略合作，三方將結(jié)合各自資源優(yōu)勢，共同推進(jìn)人形機(jī)器人在汽車及零部件智能制造領(lǐng)域的應(yīng)用，聯(lián)合打造創(chuàng)新示范應(yīng)用。7月初，優(yōu)必選工業(yè)版人形機(jī)器人Walker S Lite正式入駐極氪5G智慧工廠，在CTU入庫上料工位協(xié)同員工執(zhí)行搬運(yùn)任務(wù)。這是國內(nèi)首次全流程執(zhí)行料箱搬運(yùn)任務(wù)的人形機(jī)器人。具體來看，人形機(jī)器人Walker S Lite結(jié)合語義VSLAM導(dǎo)航、端到端模仿學(xué)習(xí)、視覺精準(zhǔn)識別、全身精細(xì)運(yùn)動控制等技術(shù)，在不同流水線上自主導(dǎo)航和負(fù)重行走，并與AGV協(xié)同作業(yè)完成任務(wù)
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吉利旗下芯擎科技推出工業(yè)級“龍鷹一號”AIoT 應(yīng)用處理器

  • IT之家 7 月 15 日消息，吉利旗下芯擎科技推出工業(yè)級“龍鷹一號” 7nm AIoT 應(yīng)用處理器 SE1000-I，瞄準(zhǔn)國產(chǎn)高端工業(yè)邊緣計(jì)算和機(jī)器人應(yīng)用。八核 CPU 采用硬隔離架構(gòu)，無需虛擬化運(yùn)行 Android 和 Linux 雙系統(tǒng)支持 LPDDR4X / 5 和 UFS 3.1 存儲集成 14 核心 GPU，峰值達(dá) 900GFLOPS 運(yùn)算能力提供 8 TOPS 雙神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)加速器，支持主流 AI 框架模型部署4K 編解碼，支持最高 16 路 MIPI 攝像頭接入和
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吉利與Foretellix合作以加快自動駕駛汽車的研發(fā)

  • 根據(jù)吉利公司發(fā)布的一份聲明，吉利已與車輛驗(yàn)證專業(yè)供應(yīng)商Foretellix合作，加快自動駕駛汽車的安全大規(guī)模部署。作為此次合作的一部分，F(xiàn)oretellix的Foretify平臺將與吉利的開發(fā)、驗(yàn)證與確認(rèn)流程以及高級模擬器進(jìn)行集成。吉利將利用該平臺自動分析測試車輛的駕駛?cè)罩?，并在虛擬模擬中重現(xiàn)多種變化，從而優(yōu)化物理驅(qū)動器的利用率。此次合作旨在降低吉利的研發(fā)（R&D）成本，同時提高其自動駕駛系統(tǒng)的研發(fā)效率。吉利研發(fā)副總裁李傳海表示:“Foretellix的解決方案將加快并增強(qiáng)吉利的開發(fā)和驗(yàn)證過程。這
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蔚來能源與吉利汽車集團(tuán)正式達(dá)成充電網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)互通合作

  • 3 月 27 日消息，吉利、蔚來官方今日宣布，蔚來能源與吉利汽車集團(tuán)正式達(dá)成充電網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)互通合作，吉利自建充電網(wǎng)絡(luò)后續(xù)也將與蔚來實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。簡單來說，包括吉利銀河系列、幾何系列在內(nèi)的吉利汽車、領(lǐng)克汽車、極氪汽車、極星汽車與 smart 汽車的用戶，后續(xù)均可在相應(yīng)品牌 App 中的充電地圖頁面，實(shí)時查看到蔚來充電樁的位置、價格、實(shí)時狀態(tài)、站點(diǎn)指引等信息，并可快捷完成掃碼充電、訂單支付等操作。據(jù)IT之家此前報道，蔚來去年 11 月 29 日與吉利控股集團(tuán)簽署換電戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在換電電池標(biāo)準(zhǔn)、換電技術(shù)、
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百度文心大模型落地吉利銀河L6車型

  • 1月24日消息，百度IDG與吉利汽車攜手合作的AI對話產(chǎn)品，于近日在銀河L6車型上成功量產(chǎn)。這是汽車行業(yè)首個基于大語言模型底座能力落地的AI車載對話產(chǎn)品。從去年3月份文心一言大模型發(fā)布以來，IDG智艙團(tuán)隊(duì)就開始了座艙大模型產(chǎn)品重構(gòu)方向的探索，經(jīng)過了近10個月的產(chǎn)品設(shè)計(jì)和體驗(yàn)打磨，百度打造的車載AI原生應(yīng)用 "小度車載智慧助手" 成功的完成0到1階段，進(jìn)入到規(guī)?；虡I(yè)落地階段。據(jù)悉，吉利銀河L6的AI對話主打四個核心功能點(diǎn)，分別為知識問答、高情商回復(fù)、行程規(guī)劃和美食推薦。
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吉利科技旗下晶能微電子自研首款車規(guī)級 IGBT 產(chǎn)品成功流片

  • IT之家 3 月 16 日消息，吉利科技旗下浙江晶能微電子近期宣布，其自主設(shè)計(jì)研發(fā)的首款車規(guī)級 IGBT 產(chǎn)品成功流片。新款芯片各項(xiàng)參數(shù)均達(dá)到設(shè)計(jì)要求。晶能自主研發(fā) IGBT 流片晶圓該款 IGBT 芯片采用第七代微溝槽柵和場截止技術(shù)，通過優(yōu)化表面結(jié)構(gòu)和 FS 結(jié)構(gòu)，兼具短路耐受同時實(shí)現(xiàn)更低的導(dǎo)通 / 開關(guān)損耗，功率密度增大約 35%，綜合性能指標(biāo)達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平。晶能與晶圓代工廠深度綁定，采用工藝共創(chuàng)方式持續(xù)提升芯片性能。晶能表示，一輛典型的新能源汽車芯片用量超過 1200 顆。功率半導(dǎo)體占比接近 1/
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加碼車用功率半導(dǎo)體，東芝、吉利各自宣布新計(jì)劃

  • 當(dāng)前，隨著智能汽車，新能源汽車的加速發(fā)展，車用功率半導(dǎo)體成為各大廠商競爭的賽道之一，而近期，東芝、吉利等企業(yè)各自宣布了新的投資計(jì)劃。東芝新建工廠，擴(kuò)大功率半導(dǎo)體產(chǎn)能當(dāng)?shù)貢r間12月19日，東芝電子元件及存儲裝置株式會社（“東芝”）宣布，將在其位于日本西部兵庫縣的姬路半導(dǎo)體工廠建造一個新的功率半導(dǎo)體后端生產(chǎn)設(shè)施。據(jù)官方披露，該項(xiàng)目建設(shè)將于2024年6月開工，計(jì)劃于2025年春季投產(chǎn)。與2022財(cái)年相比，該項(xiàng)目將使東芝在姬路的汽車功率半導(dǎo)體產(chǎn)能增加一倍以上。功率器件是各種電子設(shè)備管理和降低功耗、節(jié)約能源的重要組
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吉利也要自制IGBT功率模塊，一期年產(chǎn)60萬套

  • 吉利招標(biāo)平臺發(fā)布了一則《晶能微電子一期工廠改造項(xiàng)目監(jiān)理工程招標(biāo)公告》。該公告指向，吉利加入IGBT封裝的自制隊(duì)伍。從開發(fā)走向制造晶能微電子一期工廠改造項(xiàng)目租賃樂坤產(chǎn)業(yè)園 A-3 的314單元約 5000 平萬米，建設(shè)年產(chǎn)60萬套IGBT 功率模塊的一期工廠，主要包括 3000 平方米的萬級潔凈室及實(shí)驗(yàn)室，1000平方米的動力站，1000 平方米的倉庫及辦公區(qū)。本項(xiàng)目位于杭州市余杭區(qū)錢江經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，杭州錢江經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)于2006年3月6日經(jīng)浙江省人民政府批準(zhǔn)設(shè)立，是余杭區(qū)五大“產(chǎn)業(yè)平臺”之一，是連接杭州城東智
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節(jié)能黑科技，吉利新專利可吸收車體內(nèi)熱量發(fā)電

  • IT 之家 12 月 1 日消息，據(jù)國家知識產(chǎn)權(quán)局中國專利公布公告（申請公布號：CN115402054A）顯示浙江極氪智能科技有限公司、浙江吉利控股集團(tuán)有限公司“一種車用溫控發(fā)電系統(tǒng)及其控制方法”專利于近日公布。摘要顯示，一種車用溫控發(fā)電系統(tǒng)及其控制方法，包括設(shè)置于車體內(nèi)部的外殼，所述外殼包括一密閉的空腔，所述空腔內(nèi)設(shè)有熱量回收機(jī)構(gòu)和發(fā)電機(jī)構(gòu)，所述熱量回收機(jī)構(gòu)和發(fā)電機(jī)構(gòu)分別與所述車體內(nèi)部的總控制器通信連接，所述熱量回收單元用于吸收所述車體內(nèi)部的熱量，并向所述發(fā)電機(jī)構(gòu)提供發(fā)電動力，所述發(fā)電機(jī)構(gòu)與所述車體的蓄
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吉利三大新能源品牌要漲價？相關(guān)人士回應(yīng)稱這是假消息

  • 11月24日，第一財(cái)經(jīng)記者從吉利汽車相關(guān)人士處獲悉，今日在網(wǎng)上流傳的吉利汽車《關(guān)于車型價格調(diào)整的說明》（下稱“《說明》”）是假的，公司從未發(fā)布過該說明。另外，記者也從吉利汽車一家旗艦經(jīng)銷商處獲悉，他們沒有收到過相關(guān)通知。今日，一則吉利汽車《關(guān)于車型價格調(diào)整的說明》在網(wǎng)上流傳，根據(jù)上述《說明》，吉利系三大新能源品牌包括吉利汽車、幾何汽車、睿藍(lán)汽車的官方指導(dǎo)價將上調(diào)，上調(diào)幅度為2000元~6000元不等，具體車型的調(diào)價通知將另行發(fā)布，2023年1月1日之前付定金簽約的客戶不受此次調(diào)價影響。昨日，比亞迪發(fā)布了《
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英偉達(dá)發(fā)布新一代汽車芯片Drive Thor 吉利成為首個客戶

  • 9月21日消息，美國當(dāng)?shù)貢r間周二，芯片巨頭英偉達(dá)發(fā)布了名為Drive Thor的新計(jì)算平臺。該公司聲稱，這款芯片將能夠?qū)⒆詣玉{駛功能、司機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)以及Netflix流媒體等廣泛的車載技術(shù)整合起來。Drive Thor將于2025年投入生產(chǎn)，其引人注目的原因不僅在于它是英偉達(dá)Drive Orin芯片的升級版，它還取代了Drive Atlan的地位。英偉達(dá)創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官黃仁勛在該公司GTC活動上表示，英偉達(dá)將因Drive Thor提前放棄Drive Atlan芯片系統(tǒng)。他稱，在研發(fā)更大、更強(qiáng)芯片
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吉利正開發(fā)支持更長里程需求的電池包，快充時間可縮短到15分鐘

  • IT之家 7 月 21 日消息，據(jù)財(cái)聯(lián)社，吉利控股集團(tuán)董事長李書福今日在 2022 世界動力電池大會透露，吉利正在開發(fā)可以支撐用戶更長里程需求的電池包，快充時間可以縮短到 15 分鐘 。李書福還表示，汽車行業(yè)上半場電動化已基本完成，進(jìn)入下半場智能化階段。動力電池管理系統(tǒng)是新能源汽車重要的控制系統(tǒng)之一，其關(guān)鍵的控制及智能化管理功能，影響到電池能否以最佳狀態(tài)使用，智能電池管理系統(tǒng)結(jié)合大數(shù)據(jù)和云計(jì)算是行業(yè)趨勢。近年來，隨著新能源汽車高速發(fā)展，車企對于動力電池需求與日俱增，甚至已成為了制約產(chǎn)能的重要因素。為了確保
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