寒武紀(jì)入局車載芯片，單芯片算力超200TOPS，云邊端車協(xié)同發(fā)力智能駕駛

作者 |  高歌
編輯 |  漠影
芯東西7月8日?qǐng)?bào)道，在今天的2021世界人工智能大會(huì)上，人工智能（AI）芯片公司寒武紀(jì)首次披露寒武紀(jì)車載智能芯片的關(guān)鍵數(shù)據(jù)。這款芯片采用7nm制程，符合車規(guī)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，其定位為“高等級(jí)自動(dòng)駕駛芯片”。在智能芯片論壇上，寒武紀(jì)創(chuàng)始人、CEO陳天石首次回應(yīng)了業(yè)界對(duì)寒武紀(jì)入局車載智能芯片的猜想。會(huì)上，陳天石整體介紹了寒武紀(jì)成立以來(lái)的發(fā)展戰(zhàn)略、核心產(chǎn)品定位，并詳細(xì)闡釋了“云邊端車”最新布局。

寒武紀(jì)產(chǎn)品線已覆蓋云邊端市場(chǎng)，滿足不同場(chǎng)景算力需求

陳天石提到，人工智能的首要要素就是算力。隨著深度學(xué)習(xí)的興起，尤其是大模型，像自然語(yǔ)言處理模型，其算力已經(jīng)達(dá)到了一個(gè)很高的量級(jí)。要對(duì)這樣復(fù)雜的模型進(jìn)行訓(xùn)練，所耗費(fèi)的時(shí)間和能源、設(shè)備成本是非常昂貴的。所以如何獲得更加廉價(jià)、能效更高的算力是行業(yè)中眾多智能芯片廠商關(guān)注的焦點(diǎn)，也是智能芯片行業(yè)長(zhǎng)期努力的方向。另外，在不同場(chǎng)景下，智能芯片的算力要求也有所不同。比如物聯(lián)網(wǎng)對(duì)于算力需求較少；智能駕駛、自動(dòng)駕駛對(duì)于算力的要求就會(huì)更高；而像數(shù)據(jù)中心和云計(jì)算，其算力需要達(dá)到POPS甚至EOPS這個(gè)量級(jí)。所以，面對(duì)不同場(chǎng)景的算力需求，就一定要有不同品類的智能芯片產(chǎn)品進(jìn)行覆蓋。寒武紀(jì)作為全球智能芯片領(lǐng)域的先行者，其產(chǎn)品線已經(jīng)覆蓋了云、邊、端三個(gè)領(lǐng)域，包括訓(xùn)練、推理等不同品類的AI芯片。寒武紀(jì)的所有處理器都是用統(tǒng)一的處理器架構(gòu)和平臺(tái)級(jí)基礎(chǔ)軟件，這意味著開發(fā)者只要在云端應(yīng)用寒武紀(jì)的產(chǎn)品，也可以在終端和邊緣計(jì)算平臺(tái)使用相應(yīng)的產(chǎn)品。并且由于統(tǒng)一的指令集和架構(gòu)，云邊端可以采用統(tǒng)一的軟件平臺(tái)，開發(fā)的應(yīng)用可以在云邊端互相兼容。大大減少云邊端不同平臺(tái)的開發(fā)和應(yīng)用遷移成本。

當(dāng)前，寒武紀(jì)的云端訓(xùn)練核心代表產(chǎn)品有思元290芯片及基于其的MLU290-M5訓(xùn)練加速卡，玄思1000訓(xùn)練整機(jī)等。其中，思元290芯片在去年下半年完成了量產(chǎn)出貨，并在今年年初進(jìn)行了發(fā)布。這款新品基于臺(tái)積電的7nm工藝，其8位定點(diǎn)峰值性能可達(dá)512TOPS。在云端推理的布局上，寒武紀(jì)的產(chǎn)品有MLU270-S4, MLU270-F4等，支持全場(chǎng)景推理應(yīng)用，推理算力較為均衡高效；在邊緣端的布局上，寒武紀(jì)有MLU220-M.2、MLU220-SOM等產(chǎn)品，其部署較為靈活，能效較高；終端領(lǐng)域上，寒武紀(jì)處理器IP覆蓋0.5-8TOPS算力，可靈活配置算力，滿足不同終端芯片的不同算力需求。

2021年初，寒武紀(jì)訓(xùn)練產(chǎn)品線MLU290-M5和玄思1000加速器正式發(fā)布后，寒武紀(jì)“云邊端一體、訓(xùn)練推理融合、統(tǒng)一的平臺(tái)級(jí)軟件“的生態(tài)格局正式確立。在支撐產(chǎn)業(yè)升級(jí)，推進(jìn)AI落地方面，寒武紀(jì)完整的生態(tài)格局顯示出強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力，在互聯(lián)網(wǎng)、金融、能源、醫(yī)療、物流等行業(yè)均有規(guī)?；膽?yīng)用與落地。陳天石提到，這幾年來(lái)，人工智能技術(shù)從陽(yáng)春白雪的實(shí)驗(yàn)室中，帶到了傳統(tǒng)的行業(yè)中，切實(shí)地提升了這些行業(yè)的勞動(dòng)生產(chǎn)力。
車載智能芯片參數(shù)發(fā)布，可滿足高等級(jí)智能駕駛需求

陳天石也提到，最近寒武紀(jì)在智能駕駛領(lǐng)域有所布局。隨著自動(dòng)駕駛與新能源汽車技術(shù)的快速發(fā)展，未來(lái)的汽車將由以車為中心、負(fù)責(zé)交通出行的傳統(tǒng)機(jī)械汽車轉(zhuǎn)變?yōu)橐匀藶橹行牡囊苿?dòng)智能空間，智能汽車將成為下一個(gè)人工智能落地的重要場(chǎng)景。陳天石稱：“智能駕駛是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)任務(wù)，對(duì)于車載芯片的算力、云端訓(xùn)練、邊緣端推理性能都提出了更大的挑戰(zhàn)。寒武紀(jì)已有的云邊端協(xié)同、訓(xùn)練推理融合、統(tǒng)一的軟件開發(fā)平臺(tái)，為應(yīng)對(duì)自動(dòng)駕駛的挑戰(zhàn)提供了良好的基礎(chǔ)條件?！?/span>

寒武紀(jì)車載智能芯片定位于“高等級(jí)智能駕駛芯片”，致力于為實(shí)現(xiàn)更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛提供算力支撐。目前自動(dòng)駕駛大多停留在L1、L2，自動(dòng)駕駛每前進(jìn)一個(gè)等級(jí)對(duì)于算力的需求據(jù)估計(jì)將提升5～10倍，當(dāng)前市場(chǎng)中的車載芯片幾乎很難應(yīng)對(duì)爆發(fā)式增長(zhǎng)的算力需求。而寒武紀(jì)“云邊端車”四位一體的布局，目標(biāo)就是滿足自動(dòng)駕駛的算力爆發(fā)需求。云端上，寒武紀(jì)高性能AI訓(xùn)練芯片負(fù)責(zé)處理車端收集的海量數(shù)據(jù)并進(jìn)行復(fù)雜模型訓(xùn)練，再通過(guò)OTA推送到車端。在邊緣端，寒武紀(jì)基于邊緣端智能芯片則可以推送路側(cè)視角、遠(yuǎn)距離信息、車輛盲區(qū)等信息到車端，與自動(dòng)駕駛車輛形成協(xié)同感知。在終端方面，基于寒武紀(jì)智能處理器IP的各類終端芯片，可以感知和采集數(shù)據(jù)，賦能地圖眾包、高清地圖等應(yīng)用，通過(guò)云端和路側(cè)設(shè)備將數(shù)據(jù)推送至車輛，保障信息的準(zhǔn)確高效。在車輛端，本次推出的寒武紀(jì)車載智能芯片，單芯片擁有超過(guò)200TOPS的AI性能、采用7nm制程、車規(guī)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)和獨(dú)立安全島，也支持寒武紀(jì)成熟的AI軟件工具鏈，能夠滿足高等級(jí)智能駕駛的性能需求。在這款芯片上，寒武紀(jì)也將持續(xù)更新迭代。

結(jié)語(yǔ)：寒武紀(jì)布局車載芯片值得期待

隨著汽車智能化、數(shù)字化技術(shù)逐漸成熟，汽車智能駕駛芯片這一關(guān)鍵市場(chǎng)也成為了汽車行業(yè)的焦點(diǎn)之一。作為科創(chuàng)板AI芯片第一股，寒武紀(jì)也看到了這一市場(chǎng)的重要性。今年1月，寒武紀(jì)創(chuàng)辦了全資子公司寒武紀(jì)行歌（南京）科技有限公司。之后不到1個(gè)月，原麥肯錫全球董事合伙人及大中華區(qū)汽車行業(yè)負(fù)責(zé)人王平便加入了寒武紀(jì)行歌。再到如今，寒武紀(jì)披露車載芯片的關(guān)鍵數(shù)據(jù)，戰(zhàn)略步伐頗為穩(wěn)健。寒武紀(jì)在智能芯片領(lǐng)域的產(chǎn)品化和產(chǎn)業(yè)化能力是毋庸置疑的，這一款單芯片算力超過(guò)200TOPS的智能駕駛芯片能否交出一份亮眼的成績(jī)單，讓我們拭目以待。