本田推出氫燃料電池重型半掛卡車

Image: Honda

本田（Honda）繼續(xù)在氫燃料上下注，首次推出了以宇宙中最豐富的元素：氫為動力的新型8級重型卡車。這款概念車是該汽車制造商今年早些時候推出的氫燃料電池 SUV 的補充。該車的推出正值燃料價格飆升、氫氣在運輸領(lǐng)域前景不穩(wěn)之際。

這輛卡車使用本田公司的新型燃料電池系統(tǒng)，該公司與通用汽車公司在密歇根州布朗斯敦的燃料電池系統(tǒng)制造合資企業(yè)目前正在生產(chǎn)這種系統(tǒng)。燃料電池系統(tǒng)的耐用性是前幾代系統(tǒng)的兩倍，但成本只有前幾代系統(tǒng)的三分之二，本田將其定位為過去十年來與通用汽車共同制定的氫能業(yè)務(wù)戰(zhàn)略的核心。

氫燃料電池使用壓縮氫氣作為燃料，釋放水蒸氣作為其唯一的排放物。最近，許多汽車制造商抓住了這項技術(shù)在開發(fā)重型汽車和移動發(fā)電機方面的優(yōu)勢，并將其作為進(jìn)一步擺脫污染氣體動力汽車和實現(xiàn)自身氣候目標(biāo)的一種方式。

氫氣的體積能量含量較低，這使得儲存氫氣成為一個挑戰(zhàn)，因為它需要高壓、低溫或化學(xué)過程才能緊湊地儲存。克服這一挑戰(zhàn)對輕型汽車來說很重要，因為它們的燃料儲存尺寸和重量往往有限。

但是，由于價格高昂和加氣基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，氫氣也是一項風(fēng)險極高的投資。目前只有少數(shù)幾種氫能汽車可供銷售，由于加利福尼亞州在加氫站方面的投資不多，因此大部分市場都集中在該州。但即便如此，前景也相當(dāng)黯淡，殼牌公司今年早些時候宣布關(guān)閉其在加利福尼亞州的所有七個氫燃料加注站。

根據(jù)Hydrogen Fuel Cell Partnership的數(shù)據(jù)，2024年第一季度，美國僅售出223輛新的氫燃料電池汽車，比去年同期下降了70%。

盡管如此，本田仍然看好氫能，尤其是在商用車方面。而且，通用汽車是本田現(xiàn)成的合作伙伴，該公司也正在研究燃料電池技術(shù)的多種應(yīng)用。