汽車LIN總線驅(qū)動傳感器應(yīng)用

　　系統(tǒng)設(shè)計的概念需要在ECU等級上加上一個上拉電阻，以便通過數(shù)據(jù)線為LIN從屬傳感器控制電流源。在LIN從屬傳感器處，僅需要一個緩沖電容器。根據(jù)電容器的數(shù)值，可選擇的數(shù)據(jù)率高達(dá)100 kbit/s。降低電源電壓為影響數(shù)據(jù)發(fā)送速率提供了額外的選擇。由于顯性和隱性電平以電源電壓為參考，降低電源電壓能夠直接減小達(dá)到相應(yīng)電平的總線高電平和低電平之間的間隙。電源電壓降低2V，數(shù)據(jù)發(fā)送速率大約提高15%。不幸的是，不是在任何情況下都能夠降低電源電壓。還必須考慮總線顯性電平的時間部分，因?yàn)樵摖顟B(tài)對LIN從屬負(fù)傳感器的緩沖容量造成泄放。

　　使用LIN的傳感器系統(tǒng)設(shè)計可以視為一個三步過程。首先找到一個包含傳感元件的分離的從屬節(jié)點(diǎn)設(shè)計，一個基于LIN的系統(tǒng)基礎(chǔ)芯片，以及一個用于信號調(diào)節(jié)和協(xié)議處理的微控制器。愛特梅爾公司提供LIN收發(fā)器、LIN系統(tǒng)基礎(chǔ)芯片(SBC)以及LIN系統(tǒng)級封裝(SiP)器件，為所有的集成水平提供支持。使用SiP，用戶可以獲益于愛特梅爾采用picoPower技術(shù)之AVR微控制器的超低功耗設(shè)計。第二步是可以將設(shè)計轉(zhuǎn)換成一種單芯片、多晶片SiP設(shè)計，這樣可以節(jié)省PCB空間，可讓工程師將全部電子元件放入傳感器的連接器中。最后，通過將傳感器集成進(jìn)芯片，實(shí)現(xiàn)智能狀態(tài)機(jī)，工程師可以進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)先進(jìn)的單芯片LIN傳感器節(jié)點(diǎn)設(shè)計。

　　總之，從車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)的角度來看，LIN總線不僅增強(qiáng)了汽車驅(qū)動，還可以使傳感器區(qū)域變成低成本、高性能的數(shù)字式子系統(tǒng)。愛特梅爾公司能夠提供適用于所有LIN應(yīng)用集成度的全部必須的產(chǎn)品。采用picoPower技術(shù)的AVR微控制器是實(shí)現(xiàn)低功耗設(shè)計的關(guān)鍵。此外，工程師可以設(shè)計符合EMV標(biāo)準(zhǔn)的最穩(wěn)健的系統(tǒng)，這些系統(tǒng)具有愛特梅爾LIN收發(fā)器和SBC所提供的先進(jìn)的電磁兼容和靜電防護(hù)性能。