英飛凌面向汽車系統(tǒng)的130納米嵌入式閃存微控制器實現(xiàn)量產(chǎn)
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英飛凌AODO-NG家族32位閃存微控制器 ——TC1796和TC1766專為輕型車輛、卡車和摩托車的發(fā)動機與變速箱控制系統(tǒng)而設計，能夠幫助車輛改進性能、可靠性與安全性，并最大限度降低油耗與排放。2007年年底前，英飛凌預期將為歐洲汽車制造商供應大約600萬套這類微控制器，進一步提高其在汽車動力系統(tǒng)控制芯片領域的市場份額（目前占全球市場份額的30%）。據(jù)統(tǒng)計，歐洲每兩輛（全球每三輛）汽車中就有一輛配備了英飛凌柴油或汽油引擎控制芯片。這些芯片用于控制噴油、點火、Lambda和廢氣再循環(huán)等。
這些微控制器都是在英飛凌德累斯頓（Dresden）工廠制造的。汽車市場需要最高品質的產(chǎn)品，因此英飛凌所有的汽車芯片都在自有工廠獨家生產(chǎn)。這些生產(chǎn)設施都已經(jīng)過了優(yōu)化，可達到汽車行業(yè)的所有相關質量標準。
TC1796和TC1766閃存微控制器在時鐘頻率、嵌入式閃存容量以及外設計方面有所不同。這兩款產(chǎn)品分別適用于不同類型的車輛。TC1796主要用于帶有六個或更多汽缸的高端車輛，而TC1766則更適用于四到六缸的引擎。這些微處理器不僅滿足了現(xiàn)代化智能型柴油、汽油引擎控制系統(tǒng)極其苛刻的性能、安全性與可靠性要求，并且可以削減油耗和排放，使得車輛滿足歐洲和美國排放規(guī)定。
英飛凌微控制器將幫助車輛達到歐洲ACEA（汽車制造商協(xié)會）訂立的標準。這些標準要求：到2008年，制造商將每輛車平均每公里二氧化碳的排放量從今天的170克左右削減至140克。歐洲委員會歐5（EURO 5）提案（計劃于2008年實施）提議進一步降低柴油車輛的污染物排放濃度（在現(xiàn)有25微克/公里的基礎上降低80%）與二氧化氮排放量（在現(xiàn)有250克/公里的基礎上削減20%）。
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