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基于DSP的動(dòng)態(tài)稱(chēng)重系統(tǒng)設(shè)計(jì)

作者: 時(shí)間:2010-09-28 來(lái)源:網(wǎng)絡(luò) 收藏

3.2 數(shù)據(jù)存儲(chǔ)管理子
的后臺(tái)管理軟件。兩廂轎車(chē)通過(guò)傳感器實(shí)測(cè)后采集的數(shù)據(jù)如圖5所示。

本文引用地址:http://m.butianyuan.cn/article/151478.htm


3.3 收費(fèi)子系統(tǒng)
收費(fèi)系統(tǒng)是利用測(cè)量數(shù)據(jù)根據(jù)相關(guān)算法計(jì)算車(chē)量,系統(tǒng)界面可直接顯示車(chē)輛總重,并可通過(guò)輸入收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),實(shí)時(shí)顯示需繳納的費(fèi)用,其界面如圖6所示。實(shí)測(cè)表明,此系統(tǒng)用戶(hù)界面友好、操作簡(jiǎn)單、運(yùn)行時(shí)間短,可有效縮短測(cè)量時(shí)間,提高運(yùn)行效率和精度。



4 結(jié)語(yǔ)
本文稱(chēng)重系統(tǒng)主要特點(diǎn)是節(jié)省時(shí)間、效率高,使得稱(chēng)重時(shí)不至于造成對(duì)正常交通的干擾,這對(duì)公路建設(shè)與管理有著極為重要的應(yīng)用,尤其解決了目前高速公路所采用的稱(chēng)重系統(tǒng)存在的稱(chēng)重時(shí)間長(zhǎng)、精度差、對(duì)路面破壞嚴(yán)重且維修困難的問(wèn)題。具體體現(xiàn)在:
(1)動(dòng)態(tài)稱(chēng)重平臺(tái)的上拋棄了傳統(tǒng)的平板式稱(chēng)重平臺(tái)方法,采用了壓電石英傳感器作為動(dòng)態(tài)稱(chēng)重系統(tǒng)的稱(chēng)重傳感器,提高了該系統(tǒng)的稱(chēng)重精度和效率。
(2)設(shè)計(jì)TMS320C6416的動(dòng)態(tài)稱(chēng)重系統(tǒng),并利用Delphi完成動(dòng)態(tài)稱(chēng)重系統(tǒng)的軟件設(shè)計(jì),并能夠完成稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)的采集、存儲(chǔ)、收費(fèi)等功能,系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定。
通過(guò)實(shí)驗(yàn)表明,該系統(tǒng)軟硬件運(yùn)行良好,車(chē)重結(jié)果數(shù)據(jù)可靠,完全達(dá)到實(shí)際應(yīng)用要求。

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