船舶自動化系統(tǒng)平臺的構(gòu)建

　　數(shù)據(jù)庫要求能夠長期存儲機(jī)艙監(jiān)控設(shè)備的所有數(shù)據(jù)，既可以方便地查看實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，又能隨時(shí)調(diào)出歷史數(shù)據(jù)，并支持各種查詢?nèi)鏢QL語句查詢。為縮短開發(fā)周期，結(jié)合實(shí)際項(xiàng)目需求，本工業(yè)數(shù)據(jù)庫采用亞控KingHistorian并采用雙機(jī)熱備的形式，因而具有如下特點(diǎn)。

　　高效管理數(shù)據(jù)：使用計(jì)算機(jī)、應(yīng)用數(shù)據(jù)庫語言編制數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)對已有資料和檔案進(jìn)行管理，以取代傳統(tǒng)的人工、手寫管理方式已經(jīng)成為一種趨勢。采用數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)對資料進(jìn)行管理、歸檔、保存可以使日后對資料的查詢、分析變得簡便而快速，大量的節(jié)約人力和物力，并且可以提高準(zhǔn)確性。動力裝置監(jiān)測分析系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫的建立，對船艇設(shè)備的檢測、維修能起到方便、快捷的作用，尤其是對船艇設(shè)備應(yīng)急搶修能節(jié)約時(shí)間、提高效率，從而減少損失和人力浪費(fèi)。

　　預(yù)測船艇運(yùn)行趨勢：數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)是從數(shù)據(jù)中發(fā)現(xiàn)趨勢或模式的高級過程，它的應(yīng)用提高了數(shù)據(jù)分析的效率和深度，為故障預(yù)測提供了有力的手段。對于船艇裝置的檢測和維修有很好的輔助作用。將數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)應(yīng)用在船艇裝置狀態(tài)監(jiān)測與分析系統(tǒng)上，有利于用戶直觀地查看系統(tǒng)參數(shù)狀態(tài)及其相關(guān)信息，方便檢測和維修。

　　支持多種文件格式：船艇裝置狀態(tài)監(jiān)測與分析系統(tǒng)支持多種文件格式，例如常用辦公文件格式：MS Word、Excel、Powerpoint、Adobe pdf格式等。用戶可以將這些格式的文件存入數(shù)據(jù)庫中，也可以從數(shù)據(jù)庫中讀取存到硬盤上。

　　可擴(kuò)充性：預(yù)留擴(kuò)充功能的接口，方便以后擴(kuò)展功能。

　　良好的顯示界面：用戶可以在屏幕提示下很快熟悉系統(tǒng)組成及功能，并可以輕松、直觀、簡便地完成對數(shù)據(jù)庫的訪問。

　　支持視頻播放：KingHistorian數(shù)據(jù)庫內(nèi)置視頻編碼，接受現(xiàn)場層的視頻數(shù)據(jù)，播放視頻，可根據(jù)成本和實(shí)際需求隨時(shí)添加。

　　機(jī)艙設(shè)備和監(jiān)測點(diǎn)

　　船舶機(jī)艙綜合監(jiān)控系統(tǒng)近年來不斷地進(jìn)行著數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化的改造。船舶不同于其他系統(tǒng) ,它長期遠(yuǎn)離陸地,需要高效率地完成任務(wù)，而對它的監(jiān)控具有監(jiān)控點(diǎn)多、被控量形式多、特定時(shí)間數(shù)據(jù)量大、工作條件惡劣(潮濕、高溫、震動、噪聲、電磁干擾)等特點(diǎn)，這就給設(shè)備的可靠性提出了較高要求。機(jī)艙各子系統(tǒng)可分類歸納如下：

　　推進(jìn)系統(tǒng)：是船舶動力裝置中最主要的部分，是船舶的推進(jìn)核心，其中包括主機(jī)、傳動設(shè)備、軸系和推進(jìn)器，主機(jī)發(fā)出動力，通過傳動設(shè)備及軸系驅(qū)動推進(jìn)器產(chǎn)生推力，從而克服船舶航行阻力使之以某一航速航行。

　　啟動系統(tǒng)：在柴油機(jī)動力裝置中，壓縮空氣系統(tǒng)是保證船舶正常運(yùn)行的不可缺少的動力源。

　　電站系統(tǒng)：包括副機(jī)、發(fā)電機(jī)與輸配電設(shè)備等，擔(dān)負(fù)著全船電力供應(yīng)的任務(wù)，如果發(fā)電柴油機(jī)發(fā)生故障就會造成全船失電，危及船舶安全。

　　燃油系統(tǒng)：如圖6所示，它是為主、副柴油機(jī)、鍋爐等供應(yīng)足夠數(shù)量和一定品質(zhì)的燃油，以確保船舶動力機(jī)械的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。燃油系統(tǒng)一般由注入、儲存、駁運(yùn)、凈化、供給和計(jì)量六個(gè)部分組成。但隨著船舶尺度、類型和柴油機(jī)機(jī)型、所用燃油品種等不同，燃油系統(tǒng)的組成也有所差別。

　　潤滑系統(tǒng)：用以供給柴油機(jī)動力裝置運(yùn)動部件的潤滑和冷卻所需的潤滑油?；拖到y(tǒng)一般由滑油儲存艙(柜)、滑油循環(huán)艙(柜)、滑油泵、凈油設(shè)備(濾器、分油機(jī))及滑油冷卻器等組成，其組成形式依柴油機(jī)結(jié)構(gòu)不同分為濕油底殼式和干油底殼式滑油系統(tǒng)。

　　冷卻系統(tǒng)：為使受高溫燃?xì)夂湍Σ磷饔玫牟裼蜋C(jī)部件保持穩(wěn)定工作，必須對這些部件進(jìn)行冷卻。冷卻系統(tǒng)的作用就是把冷卻介質(zhì)送到受熱部件，將其多余的熱量帶走。船舶動力裝置中使用的冷卻介質(zhì)主要有海水、淡水、滑油、燃油和空氣等，其中最常用的是海水和淡水。

　　鍋爐系統(tǒng)：供應(yīng)蒸汽必須設(shè)置蒸汽鍋爐。在柴油機(jī)船上，除了油輪以及采用廢氣透平發(fā)電機(jī)組需要數(shù)量較多和壓力較高的蒸汽外，一般只需要適量的低壓飽和蒸汽，所以這種蒸汽鍋爐被稱為輔助鍋爐。輔助鍋爐所產(chǎn)生的蒸汽經(jīng)過管路、閥門及輔助機(jī)構(gòu)等供至各用汽設(shè)備。蒸汽在各用汽設(shè)備中放出熱量，溫度降低變成凝水。其凝水流入熱水井(凝水柜)，再由給水泵吸出打入輔助鍋爐內(nèi)，形成蒸汽——凝水循環(huán)。根據(jù)船舶大小、種類和航行區(qū)域的不同，用汽設(shè)備有多有少，要求的壓力也可能有所不同，分支線路有簡有繁。在大型船舶上由于所需的蒸汽量大，故除設(shè)置一兩臺輔助鍋爐外，還設(shè)有一臺廢氣鍋爐，以充分利用大功率柴油機(jī)所排出的廢氣熱量，故管路閥件相應(yīng)也要復(fù)雜。

　　消防壓載水系統(tǒng)：壓載水系統(tǒng)根據(jù)船舶營運(yùn)的需要，對全船壓載艙進(jìn)行注入或排出，以調(diào)整船舶的吃水和船體縱、橫向的平穩(wěn)和安全的穩(wěn)心高度，減小船體變形，避免引起過大的彎曲力矩與剪切力，降低船體振動等。

　　船底水及日用水系統(tǒng)：衛(wèi)生水系統(tǒng)是保證船舶管理和船上人員生活所必需的上、下水道系統(tǒng)，上水道系統(tǒng)是供水系統(tǒng)，其任務(wù)是供給船上引用水、洗滌水、沖洗甲板的清水和舷外水;下水道系統(tǒng)是瀉水系統(tǒng)，其作用是將廁所的糞便水，浴室、廚房等污水，甲板沖洗水、雨水等排泄至舷外。

　　應(yīng)急和救生設(shè)備:船舶應(yīng)急和救生設(shè)備是當(dāng)船舶遇險(xiǎn)時(shí)撤離乘員而在船上設(shè)置的專用設(shè)備及其附件的總稱。