基于MCS-51的汽油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)控制
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4 程序設(shè)計(jì)
在系統(tǒng)程序設(shè)計(jì)中，采用3片單片機(jī)E1、E2、E3，由E1單片機(jī)進(jìn)行轉(zhuǎn)速計(jì)算，計(jì)算完成后將轉(zhuǎn)速計(jì)算數(shù)值通過(guò)串行口發(fā)送給E2。E2單片機(jī)首先根據(jù)起動(dòng)開關(guān)信號(hào)(STA)、怠速觸點(diǎn)信號(hào)(IDL)以及轉(zhuǎn)速信號(hào)進(jìn)行工況識(shí)別，而后進(jìn)行噴油量計(jì)算，計(jì)算完成后，將噴油量控制脈寬數(shù)據(jù)通過(guò)串口發(fā)送給E1。E2單片機(jī)根據(jù)噴油脈寬在噴油時(shí)刻到來(lái)時(shí)控制各缸噴油器按照1-3-4-2的順序進(jìn)行噴油。控制流程圖如圖8所示。本文引用地址：http://m.butianyuan.cn/article/172284.htm
5 結(jié)束語(yǔ)
論文研究并設(shè)計(jì)了基于MCS-51單片機(jī)的汽油機(jī)電控燃油噴射控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過(guò)傳感器和控制芯片對(duì)噴油脈寬進(jìn)行閉環(huán)控制，解決了化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣阻力大、汽油霧化質(zhì)量差、不能實(shí)現(xiàn)最佳空燃比控制、排氣污染高等問(wèn)題，并能較大地提高汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性。設(shè)計(jì)初步實(shí)現(xiàn)了特定工況下的控制目標(biāo)，分析了控制策略，并完成整個(gè)控制系統(tǒng)的搭建。
評(píng)論