取樣電阻(三)

八,用錳鎳銅合金帶直接沖壓成電阻器

使用復(fù)合材料沖壓電阻會大大地減少誤差,總阻值的增加會減少到不足10%,設(shè)計者也可以使用被認(rèn)可的銅-銅連接技術(shù)進(jìn)行焊接.

用復(fù)合材料沖壓電阻會大大地減少誤差

ISA-PLAN 電流檢測電阻

另外,電流檢測電阻在汽車電子的運(yùn)用.

出于成本和小型化的原因,汽車電子中檢測100A以下的電流越來越多地使用SMD封裝的精密取樣電阻,阻值要求低至300微歐,在汽車電子應(yīng)用中,Isabellenhuette公司可以提供SMx,LMx,VMx和BVx系列的產(chǎn)品,所有這些產(chǎn)品都是使用兩端子設(shè)計和優(yōu)化的物理結(jié)構(gòu),選擇合理的PCB布線方式,兩引線設(shè)計完全可以消除端子和焊點(diǎn)接觸電阻的影響并達(dá)到四引線的檢測精度.

對于電流檢測在燃油直噴系統(tǒng),變速箱控制,前燈控制,車窗控制和引擎管理模塊中的應(yīng)用,一個使用銅基板來實(shí)現(xiàn)散熱和電氣連接的合理架構(gòu),能夠完美地秉承錳鎳銅合金的優(yōu)良特性,非常高的持續(xù)和脈沖功率,低于0.1nH的電感值,5 mW~5W的阻值范圍,從1206,2010,2512到2817的標(biāo)準(zhǔn)外形尺寸,0.5~3W的負(fù)載能力,高達(dá)0.5%的精度,以及低至13 K/W的熱內(nèi)阻.

兩引線設(shè)計的倒裝系列提供了低至1mW的阻值,當(dāng)阻值低于3mW時,這種設(shè)計不使用基板,對于更高的阻值,絕緣的鋁質(zhì)基板覆蓋在上面做為載體和熱傳導(dǎo)介質(zhì).這個系列的阻值是從1 mW到 0.5W,封裝尺寸是2512, 2010,1206和 0805,精度1.0%時,負(fù)載從2W到0.25W,熱內(nèi)阻可以低到15K/W.被廣泛用于點(diǎn)火控制模塊,變速箱控制,發(fā)動機(jī)管理模塊,車窗升降器等.

典型應(yīng)用也包括開關(guān)電流調(diào)節(jié)器和有特殊要求的PWM功率控制器,例如,最大工作電流100A的散熱器風(fēng)扇;工作在+140℃的環(huán)境溫度的風(fēng)扇;要求工作在EMV Level 5的電子油泵或者工作效率高達(dá)94~98%的電子水泵等應(yīng)用都要求對馬達(dá)進(jìn)行保護(hù),也適合使用表面貼裝電阻.用ISA-WELD技術(shù)制成的合金電阻,適用于PCB、DCB、MIS基板或者含引腳支架鍵合的應(yīng)用,阻值范圍從100mW到4 mW,1%精度下額定功率到5W,熱內(nèi)阻低至2K/W.

數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)

子中有一種應(yīng)用的需求在不斷增加,它需要對數(shù)百安甚至上千安培的電流進(jìn)行大動態(tài),高精度和高分辨率的測量,同時對于毫安級的電流也要求有極高的測量精度和分辨率,比如乘用車,卡車和混合動力汽車的電池和電源管理系統(tǒng).

ISA-ASIC就是針對這種應(yīng)用而推出的解決方案,包括一個完整的4通道的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng),它具有16比特分辨率和許多特殊的功能,這種完全不需要補(bǔ)償?shù)臄?shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器,與復(fù)合材料制成的低阻值分流器電阻構(gòu)成了接近理想的電流傳感器.一方面,它可以實(shí)時,線性,大動態(tài),高精度地測量高達(dá)1500安的電流,另一方面,在低采樣速率情況下,還能達(dá)到幾毫安的分辨率. ISA-ASIC只需要±5V/3mA的單電源即可工作,被測信號可以是雙極信號甚至可以低于電源電壓,除了可以測量電流外,還能同時測量溫度和電壓.ISA-ASIC是目前汽車電池和電源管理系統(tǒng)的最佳選擇.

用一只特殊的2mW電阻,ASIC系統(tǒng)能夠測量高達(dá)10,000A的持續(xù)電流,分辨率小于1A,ISA-ASIC的卓越性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越工程師的期望.

ISA-PLAN 特殊的電流檢測電阻