磁控電抗器快速性研究
英飛凌汽車電子生態(tài)圈
狀態(tài)2 當(dāng)電力系統(tǒng)發(fā)生電壓波動(dòng)，需要MCR工作來補(bǔ)償無功時(shí)，V2導(dǎo)通，C向控制繞組(電感L)放電，要讓L中的電流在極短時(shí)間內(nèi)從零變?yōu)橐欢ㄖ?，由WL=LI2／2可知，需快速給控制繞組儲(chǔ)能。這就需要電容和電感間迅速的能量傳遞。其又為一個(gè)二階等效電路，具體數(shù)學(xué)模型為：
式中：RL為控制繞組電阻值。
U的值在系統(tǒng)發(fā)生電壓波動(dòng)瞬間，由KP1(KP2)的導(dǎo)通角便可得出。
狀態(tài)3 V1在V2關(guān)斷5 ms后導(dǎo)通，投入工作電壓，延時(shí)5 ms是防止兩個(gè)不同的電壓并聯(lián)。此時(shí)電流仿真波形如圖3a所示。由圖可見，MCR經(jīng)過快速勵(lì)磁后，其工作電流在一個(gè)工頻周期內(nèi)即到達(dá)了額定狀態(tài)。但也可明顯看到當(dāng)MCR退出系統(tǒng)后，仍有較長去磁時(shí)間，這對(duì)系統(tǒng)的穩(wěn)定相當(dāng)不利。因此電路中必須有快速去磁環(huán)節(jié)。本文引用地址：http://m.butianyuan.cn/article/175874.htm
評(píng)論