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基于MATLAB的蓄電池充放電監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

作者: 時(shí)間:2012-03-07 來(lái)源:網(wǎng)絡(luò) 收藏

3.3 通信規(guī)約
每1s將采樣的數(shù)據(jù)傳遞給上位機(jī),為了保證傳輸可靠,制定如下通信規(guī)約:

本文引用地址:http://m.butianyuan.cn/article/177783.htm

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共4組數(shù)據(jù),電壓(24Byte)、電流(24Byte)、溫度1(6Byte)、溫度2(6Byte)波特率取19200bps時(shí),最長(zhǎng)的一組傳輸時(shí)間約為12ms,小于一個(gè)時(shí)間片長(zhǎng)度,滿足要求。任務(wù)中,每次發(fā)送一組數(shù)據(jù),算法類似讀溫度任務(wù)。

4 程序設(shè)計(jì)
為了便于作圖和數(shù)據(jù)分析,我們采用作為上位機(jī)開發(fā)工具。主要任務(wù)包括與MCU串可通信;數(shù)據(jù)的尺度變換;并存同一界面上畫出4條曲線。
4.1 串口通信及數(shù)據(jù)處理
從Matlab6.0版本開始,Mathworks公司在軟件中增加了設(shè)備控制箱(instrument control toolbox),提供了對(duì)RS-232/RS-485通信標(biāo)準(zhǔn)的串口通信的正式支持。利用該工具箱的Serial類及instrcallback回調(diào)函數(shù),能可靠地進(jìn)行實(shí)時(shí)串行通信。
串口操作的順序是(1)創(chuàng)建串口并沒置屬性;(2)打開串口;(3)讀寫串口操作;(4)關(guān)閉并清除串口沒備對(duì)象。
讀取數(shù)據(jù)后,根據(jù)規(guī)約提取電樂、電流和兩路溫度數(shù)據(jù)。由于這些數(shù)據(jù)為原始的A/D轉(zhuǎn)換數(shù)據(jù),沒有實(shí)際的物理意義,所以需要進(jìn)行尺度變換。即將數(shù)據(jù)代表的物理意義表示出來(lái)。比如,電壓檢測(cè),A/D參考電壓為5V,那么對(duì)于10位ADC來(lái)說,轉(zhuǎn)換結(jié)果N代表的電壓值為:N*5/1024。尺度變換完成后存入緩沖區(qū)。
4.2 句柄繪圖
需要顯示3個(gè)物理量,電壓、電流和溫度。由于物理單位、采樣周期不同,需要繪制3個(gè)坐標(biāo)系分別顯示。中并沒有提供這樣的繪圖函數(shù),這里用到了MATLAB的句柄繪圖功能。
MATLAB在創(chuàng)建每一個(gè)圖形對(duì)象時(shí),都為陔對(duì)象分配唯一的一個(gè)值,稱其為圖形對(duì)象句柄(Handie)。句柄是圖形對(duì)象的唯一標(biāo)識(shí)符,不同對(duì)象的句柄不可能重復(fù)和混淆。圖形塒象包括根屏幕、窗口、坐標(biāo)軸、線等。所謂的句柄作圖就是利用底層繪圖函數(shù),通過對(duì)對(duì)象屬性的設(shè)置(Handle Graphics)與操作實(shí)現(xiàn)繪圖。

5 運(yùn)行實(shí)例分析
使用該對(duì)一節(jié)鉛酸(12V)充電進(jìn)行監(jiān)控,電腦效果如圖7所示:

j.jpg


圖7中,橫坐標(biāo)為時(shí)間軸,每秒更新一次;縱坐標(biāo)有三個(gè),分別是左側(cè)坐標(biāo)電流和電壓,右側(cè)坐標(biāo)溫度;電流曲線為紅色,電壓為黑色,溫度1為藍(lán)色實(shí)線,溫度2為藍(lán)色虛線,4條曲線分別對(duì)應(yīng)各自的坐標(biāo)。
一般情況下,由于內(nèi)阻,電化學(xué)反應(yīng)速度等因素影響,充電時(shí)的端電壓要比靜置時(shí)高,時(shí)要比靜置時(shí)低。使用時(shí)間越長(zhǎng)內(nèi)阻越高,對(duì)充電流也就越敏感。如圖所示,充電電流的微小變化(0.1A左右)引起了端電壓的劇烈波動(dòng)(9V左右)。蓄電池端電壓對(duì)充電電流及其敏感,說明蓄電池內(nèi)阻很大。另外,對(duì)于一節(jié)性能較好的的鉛酸蓄電池,靜置時(shí)電壓在11V~13V之間,而該電池靜置端電壓不到6V。能夠推斷該蓄電池已經(jīng)嚴(yán)重?fù)p壞。

6 結(jié)束語(yǔ)
通過該系統(tǒng),我們能夠非常直觀地監(jiān)控蓄電池端電壓和充電流的關(guān)系,以及溫度的變化,有助于研究蓄電池充放電特性,更加科學(xué)、高效地管理蓄電池,為電動(dòng)汽車電源管理提供依據(jù)。


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