智能電池供電的電源系統(tǒng)設計
英飛凌汽車電子生態(tài)圈
SEPIC電路拓撲和電流在開關閉合和斷開情況下的流向示意分別如圖4(a)～(c)所示。L1和主開關SW構成了一個升壓轉換器，L2和二極管D1構成升壓一降壓型轉換器。取L1=L2，并將L1和L2繞在同一核心上，可以降低輸入紋波、尺寸和成本。在系統(tǒng)中選擇L1、L2在同一核心上，并且兩者具有相等的電感。本文引用地址：http://m.butianyuan.cn/article/179511.htm
+12 V電源產生電路如圖5所示。輸入電壓為+10～+24 V，最大負載電流為4 A，輸出電壓為+12 V。電路啟動由負載反饋的12 VON信號控制。10μF／25 V×2指2個10μF／25 V的電容并聯(lián)，68 μF／20 V×4指4個68μF／20 V的電容并聯(lián)。
2．4 +5 V后備電源產生電路
+5 V后備電源產生電路如圖6所示。從+24 V、智能電池組1和智能電池組2獲得電源輸入，通過降壓穩(wěn)壓器LT1912獲得+5 V、2 A輸出。 LT1912輸入范圍為3．6～36 V，開關頻率可在200～500 kHz范圍內設置，輸出電壓0．79～20 V可調，最大輸出電流為2 A。在每個輸入端串接一個低正向壓降的二極管，防止輸入電源之間形成回路。
結語
本文為某便攜設備設計了一個可支持外接直流電或使用雙電池組供電的電源系統(tǒng)。該系統(tǒng)能夠在外接24 V電源、電池組輸入之間選擇合適的輸入，可同時對兩組智能電池充電，并能通過SMBus與主機系統(tǒng)通信以交換電源系統(tǒng)的工作狀態(tài)，對便攜設備的電源系統(tǒng)設計具有一定
的借鑒作用。
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