基于UCC28019的高功率因數(shù)電源
英飛凌汽車電子生態(tài)圈
4)柵極驅動
柵極驅動輸出按電流最優(yōu)化結構設計，可以以較高的開關速度直接驅動大容量MOSFET的柵極。芯片內部的嵌位將MOSFET柵極上的電壓嵌位在12．5V，外部的柵極驅動電阻RGATE限制了柵極驅動電路的寄生電感及寄生電容的上升時間，并且抑制了振鈴，從而減少了電磁干擾(EMI)。
5)電流環(huán)路和電壓環(huán)路
電流環(huán)路由芯片內部的平均電流放大器，PWM比較器和芯片外部的升壓電感及電感電流檢測電阻組成。電壓環(huán)路由芯片內部的電壓誤差放大器，非線性增益和芯片外部的輸出電壓檢測電阻組成。本文引用地址：http://m.butianyuan.cn/article/181132.htm
2 系統(tǒng)的工作原理
圖3所示的電路方框圖簡單地描述了采用UCC28019作為控制芯片的有源功率因數(shù)校正的工作原理。柵極驅動信號由電流放大器的輸出信號和電壓誤差放大器的輸出信號經脈沖寬度比較器調制而成。當系統(tǒng)處于準穩(wěn)態(tài)時，有：
式中：M1為電流放大器的增益；
M2為PWM波的斜坡坡度；
Rsense為電感電流檢測電阻；
iLbst為電感平均電流；
M(D)為升壓變換器的電壓轉換比；
M1、M2由電壓誤差放大器和芯片內部參考電壓的差值決定，均可以控制輸入電流的幅值，且兩者的乘積滿足一定關系。當系統(tǒng)處于準穩(wěn)態(tài)時，輸出電壓為定值，M1、M2也為定值，故有控制環(huán)路強迫電感電流跟隨輸入電壓波形以保持升壓調節(jié)。又因為Uin為正弦波，因此，電感平均電流同樣為正弦波。
3 電路主要參數(shù)設計
圖4為UCC28019典型應用電路原理圖。
1)開關器件的選取
開關器件的最大峰值電流IDS_PEAK(max)可通過以下公式計算：
根據(jù)輸出電壓的最大值及最大峰值電流，選擇相應的功率場效應管。
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