公交車(chē)停站時(shí)間模擬監(jiān)控系統(tǒng)

2 公交車(chē)停站時(shí)間監(jiān)控系統(tǒng)的軟件設(shè)計(jì)
在軟件方面，在基于x86架構(gòu)的PC機(jī)上用QtCreator進(jìn)行編程，考慮到開(kāi)發(fā)板板載系統(tǒng)是Linux，所以在PC機(jī)上使用的操作系統(tǒng)是Linux眾多發(fā)行版中的一個(gè)Ubuntu。之所以選擇Ubuntu而不是fedora或者Redhat是因?yàn)槠浣缑娓佑押?，而且在安裝了必要的庫(kù)后完全可以進(jìn)行嵌入式開(kāi)發(fā)。由于開(kāi)發(fā)板是基于ARM架構(gòu)的，所以使用基于x86架構(gòu)的PC機(jī)編譯的代碼是無(wú)法在開(kāi)發(fā)板上運(yùn)行的，需要通過(guò)ann-linux-gcc對(duì)代碼進(jìn)行交叉編譯，以生成能在開(kāi)發(fā)板上運(yùn)行的程序。
針對(duì)該開(kāi)發(fā)板，筆者編寫(xiě)了一個(gè)圖形化的應(yīng)用程序，以實(shí)現(xiàn)設(shè)定的事件處理邏輯，其主要流程圖如圖2所示。

通過(guò)該程序?qū)崟r(shí)監(jiān)控司機(jī)在整個(gè)線路運(yùn)行當(dāng)中的操作，程序?qū)崿F(xiàn)觸摸屏和按鍵雙事件響應(yīng)，大大方便了司機(jī)的操作。通過(guò)按鍵、觸摸屏映射的事件來(lái)判斷每一次司機(jī)針對(duì)公交車(chē)的操作有沒(méi)有違規(guī)，如果有違規(guī)現(xiàn)象，記錄下來(lái)，在所有情況之下都記下司機(jī)的操作事件類(lèi)型(開(kāi)門(mén)、關(guān)門(mén)、加減速等)，以及時(shí)間(由開(kāi)發(fā)板上的實(shí)時(shí)時(shí)鐘給出時(shí)間)。當(dāng)一趟線路結(jié)束后，開(kāi)發(fā)板會(huì)將行程當(dāng)中保存的數(shù)據(jù)記錄在SD卡當(dāng)中，最后由公交公司的員工將SD卡中的數(shù)據(jù)取出，作為考核該司機(jī)的依據(jù)。