基于FPGA的汽車油改氣電控系統(tǒng)的研究與設計
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2.4 PWM產(chǎn)生模塊設計
噴氣PWM波脈寬產(chǎn)生是根據(jù)查表法實現(xiàn)的。FPGA采集的轉(zhuǎn)速信號和節(jié)氣門開度信號經(jīng)過計算求出某時刻對應的噴氣脈寬對應的地址，輸出相應的PWM波。
為了適應各種不同的噴氣設備，ECU出來的四路PWM波設計為根據(jù)實際情況可以隨時調(diào)整。特點為：(1)四個缸的工作頻率及占空比是一樣的，經(jīng)實際測量，在汽車運行狀態(tài)下T0為10~35 ms。(2)頻率會根據(jù)油門的開閉大小變化，不固定。(3)脈沖為-12 V電平。(4)特殊情況，在汽車轉(zhuǎn)速達到4 000轉(zhuǎn)時，波形發(fā)生變化，脈沖有交錯。根據(jù)燃氣的使用效果，發(fā)現(xiàn)只要把原先的脈寬T1適當縮短，縮短的時間可調(diào)，就能達到最佳的效果。不過，脈沖的起始時間不能變；頻率是根據(jù)氣門的變化而變化的。在油改氣的時候，頻率不能變。
PWM測量和減短仿真圖如圖9所示，圖中虛線豎條的時間間隔為1.310 75 ms，為了明顯起見，在圖中固定減去了1.5 ms輸出，在實際應用過程中，這個值可以根據(jù)需要，通過電位器將電壓輸入至FPGA器件，根據(jù)需要進行調(diào)整。本文引用地址：http://m.butianyuan.cn/article/191615.htm
2.5 通信模塊以及仿真結(jié)果
根據(jù)RS232異步串行通信的幀格式，在FPGA發(fā)送模塊中采用的每一幀格式為：1位開始位+8位數(shù)據(jù)位+1位停止位，波特率為9 600 b/s。由設置的波特率可以算出分頻系數(shù)，具體算法為分頻系數(shù)X=CLK/(BOUND×2)。串行數(shù)據(jù)通信仿真圖如圖10所示。
該系統(tǒng)不但實現(xiàn)了數(shù)據(jù)采集，通過模糊控制為噴氣裝置產(chǎn)生了包含點火時間以及噴氣脈寬的PWM波，實現(xiàn)了系統(tǒng)的穩(wěn)定性和實時性，同時能夠?qū)崟r采集轉(zhuǎn)速信號和節(jié)氣門開度信號并通過UART傳送到上位機，實時地進行監(jiān)測和控制。
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