通用1553B總線的信息監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
加入技術(shù)交流群
具體測(cè)試性能都應(yīng)滿足國(guó)軍標(biāo)的要求，如終端的線間輸出電壓峰-峰值應(yīng)在6．0～9．0 V范圍內(nèi)；波形過(guò)零點(diǎn)與理想過(guò)零點(diǎn)的偏差等于或小于25．000 ns；上升下降沿時(shí)間分別為TR和TF，按峰-峰值10％～90％之間測(cè)量，應(yīng)滿足100 ns≤TR≤300 ns，100 ns≤TF≤300 ns。保存信號(hào)波形便于觀察，同時(shí)通過(guò)保存的波形數(shù)據(jù)，計(jì)算其峰-峰值、輸出噪聲以及上升下降沿所需的時(shí)間等來(lái)判斷傳輸信號(hào)是否符合標(biāo)準(zhǔn)的要求，然后在面板界面上顯示給操作者。圖5為在LabWindows／CVI環(huán)境下實(shí)驗(yàn)時(shí)對(duì)常見(jiàn)波形的數(shù)據(jù)采集波形圖。本文引用地址：http://m.butianyuan.cn/article/195007.htm
3．4 信息監(jiān)控部分
ICD是通用航空電子總線監(jiān)控系統(tǒng)的核心部分，它給出了航空電子系統(tǒng)規(guī)范中所定義的電氣和電子接口的詳細(xì)說(shuō)明，包含了一整套總線系統(tǒng)數(shù)據(jù)的定義，諸如控制方式、信號(hào)類型、編碼形式、故障代碼等各種信息，可以分為：塊(Blocks)和信號(hào)(Signals)兩部分。塊是在串行通信總線上的接口，定義了航空電子系統(tǒng)各個(gè)子系統(tǒng)間的接口規(guī)范，包含總線識(shí)別、信號(hào)源代碼和目的代碼、物理和邏輯信號(hào)等；信號(hào)是用于外場(chǎng)可更換單元之間傳輸?shù)淖钚?shù)據(jù)單位，在ICD中必須定義所有信號(hào)的數(shù)據(jù)屬性?？驁D6即是ICD監(jiān)控模塊的軟件流程，顯示了整個(gè)信息監(jiān)控模塊的功能實(shí)現(xiàn)情況。
ICD的數(shù)據(jù)采用數(shù)據(jù)庫(kù)管理的形式，其設(shè)計(jì)是將接口控制文檔抽象成數(shù)據(jù)庫(kù)的許多描述表，表中內(nèi)容按照數(shù)據(jù)類型形成數(shù)據(jù)記錄，代表了塊／信號(hào)的數(shù)據(jù)模型，然后通過(guò)自頂向下的層次劃分方法，將龐大的ICD切分成邏輯上互相關(guān)聯(lián)、結(jié)構(gòu)上互相獨(dú)立的數(shù)據(jù)描述表結(jié)構(gòu)。描述表中塊的格式為A／ACC1／10-00-01，其中A代表總線字母，AC為信號(hào)目的設(shè)備代碼，C1為信號(hào)源設(shè)備代碼，后邊的數(shù)字串代表邏輯塊號(hào)和物理塊號(hào)。在信號(hào)傳輸過(guò)程中，塊號(hào)是唯一的。傳輸?shù)拿钭挚梢远ㄎ辉丛O(shè)備和目的設(shè)備(如ACC1)，然后判斷后邊數(shù)據(jù)字的內(nèi)容從ICD中迅速查找對(duì)應(yīng)的塊號(hào)，在界面上實(shí)時(shí)的顯示其含義，能夠有效幫助操作者分析通信狀態(tài)及信息。
4 結(jié)束語(yǔ)
本文提出了對(duì)1553B總線信息的監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，引入信號(hào)電氣特性的檢測(cè)，從而豐富了系統(tǒng)的檢查范圍；測(cè)控軟件與數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)相結(jié)合，使測(cè)試數(shù)據(jù)的處理過(guò)程更為優(yōu)化；數(shù)據(jù)采集和信息監(jiān)控兩個(gè)模塊的有機(jī)結(jié)合使該系統(tǒng)的功能大大完善。該系統(tǒng)的設(shè)計(jì)思想及方法在效能上能滿足地勤人員對(duì)飛機(jī)航電系統(tǒng)的維護(hù)、維修要求，對(duì)其他類似的工程應(yīng)用也具有很好的借鑒意義。
評(píng)論