基于機(jī)載單通道SAR數(shù)據(jù)的地面運(yùn)動(dòng)目標(biāo)檢測(cè)算法

3．2 對(duì)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)
數(shù)據(jù)來源于某機(jī)載三通道SAR系統(tǒng)，雷達(dá)工作于X波段，正側(cè)視工作。所選取的數(shù)據(jù)覆蓋了一條公路，公路上有幾輛汽車在行駛，如圖7所示。實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)參數(shù)如下：運(yùn)動(dòng)平臺(tái)速度va=115 m／s，工作波長(zhǎng)A=0．033 9 m，相鄰孔徑中心間距d=0．559 m，脈沖重復(fù)頻率prf=1 000 Hz，平臺(tái)高度h=4 916 m，發(fā)射帶寬fB=40 MHz，采樣頻率fs=60 MHz。按式(11)計(jì)算得到，經(jīng)過抽取得到的兩幅復(fù)SAR圖像未截取重疊部分前的相關(guān)系數(shù)為0．9045，截取重疊部分后相關(guān)系數(shù)為0．911 8。由于錄取實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)時(shí)，雷達(dá)平臺(tái)難免存在運(yùn)動(dòng)誤差(例如偏航和傾斜等)和地面場(chǎng)景雜波起伏等因素，抽取得到的兩幅圖像的相關(guān)系數(shù)不如仿真數(shù)據(jù)高。
仿真結(jié)果如圖9～圖11所示。其中，圖9為實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)的單天線原始SAR圖像，圖10為實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)抽取后得到的兩幅SAR圖像，圖11為DPCA處理后檢測(cè)結(jié)果。計(jì)算得到雜波相消的改善因子為18．048 dB。

4 結(jié)束語

文中方法通過方位向數(shù)據(jù)抽取，將單通道數(shù)據(jù)近似為滿足DPCA條件的兩通道SAR數(shù)據(jù)。針對(duì)仿真數(shù)據(jù)和實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，利用DPCA方法實(shí)現(xiàn)雜波抑制和動(dòng)目標(biāo)檢測(cè)。在沒有多通道數(shù)據(jù)的情況下，該方法為利用單通道數(shù)據(jù)進(jìn)行強(qiáng)雜波背景下地面低速運(yùn)動(dòng)目標(biāo)檢測(cè)提供了一種思路。此方法實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單，檢測(cè)性能好，且減少了系統(tǒng)成本和時(shí)間。