GPS在公路測(cè)量中的應(yīng)用

3.3 公路控制網(wǎng)的建立

按GPS勘測(cè)規(guī)程要求,每0. 5～1km間設(shè)一控制點(diǎn),其等級(jí)依公路等級(jí)而定. 現(xiàn)以高速公路和500～100m特大橋及1000～2000m中長(zhǎng)隧道為說(shuō)明GPS網(wǎng)的建立方法.

根據(jù)規(guī)范,高速公路要求的控制等級(jí)為一級(jí)小三角或一級(jí)導(dǎo)線. 因此,做等級(jí)控制時(shí)必須使首級(jí)控制點(diǎn)交子這一等級(jí),而首級(jí)控制必須做到四等以上. 為此,在搜集資料時(shí)必須把測(cè)區(qū)內(nèi)的國(guó)家三、四等控制點(diǎn)資料搜集齊全. 同時(shí),在布設(shè)首級(jí)控制網(wǎng)時(shí)應(yīng)在5～10km內(nèi)布設(shè)一首級(jí)控制點(diǎn),以便發(fā)展加密控制.

在確立布網(wǎng)等級(jí)和方案后,可按以下步驟建立公路控制網(wǎng). (1)選點(diǎn). 以選線及控制人員為主,選擇便于工作及以后應(yīng)用的點(diǎn)位. (2)埋石. 按勘測(cè)規(guī)范要求,埋選標(biāo)石,并現(xiàn)場(chǎng)做好點(diǎn)記. (3)實(shí)測(cè). 根據(jù)所使用的儀器標(biāo)稱精度和規(guī)范的相關(guān)要求進(jìn)行實(shí)測(cè). (4)進(jìn)行平差及精度評(píng)定. 根據(jù)實(shí)測(cè)結(jié)果進(jìn)行平差計(jì)算,并進(jìn)行精度評(píng)級(jí). 精度滿足所需等級(jí)要求即告完成.

這樣,就可建立起高速公路GPS控制網(wǎng).

3.4 GPS控制網(wǎng)的應(yīng)用

　 建立公路GPS控制網(wǎng)后,共主要用途可體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:

(1)公路航測(cè)成圖時(shí)要有相應(yīng)的控制依據(jù),可用GPS控制網(wǎng)控制航向和區(qū)域?qū)挾? (2)在用其他方法測(cè)圖時(shí), GPS控制網(wǎng)可選用首級(jí)控制和圖根控制來(lái)應(yīng)用. (3)在公路勘測(cè)階段,可以GPS控制網(wǎng)為基礎(chǔ)進(jìn)行放線及構(gòu)造物的施放,可大大提高測(cè)設(shè)精度及原始數(shù)據(jù)的提取精度. (4)在施工階段,根據(jù)設(shè)計(jì)要求可以GPS控制網(wǎng)進(jìn)行實(shí)地放線及構(gòu)造物的放樣. (5)在改造公路時(shí),利用GPS控制網(wǎng)可以對(duì)公路進(jìn)行有效的改造.

3.5 公路中線測(cè)量

設(shè)計(jì)人員在大比例帶狀地形圖上定線后,需將公路中線在地面上標(biāo)定出來(lái). 采用實(shí)時(shí)GPS測(cè)量,只需將中線樁點(diǎn)的坐標(biāo)輸入GPS接收機(jī)中,系統(tǒng)就會(huì)定出放樣的點(diǎn)位;由于每個(gè)點(diǎn)的測(cè)量都是獨(dú)立完成的,不會(huì)產(chǎn)生累積誤差,各點(diǎn)放樣精度趨于一致.

3.6 公路縱、橫斷面測(cè)量

　 公路中線確定后,利用中線樁的點(diǎn)坐標(biāo),通過(guò)繪圖軟件,可繪出沿線縱斷面和各樁點(diǎn)的橫斷面,所用數(shù)據(jù)都是測(cè)繪地形圖時(shí)采集來(lái)的,不需再到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行縱、橫斷面測(cè)量,大大減少了外業(yè)工作.

3.7 施工測(cè)量

實(shí)時(shí)GPS系統(tǒng)既有良好的硬件,也有極為豐富的軟件可供選擇,施工中點(diǎn)、線、面以及坡度等放樣均很方便、快捷. 精度可達(dá)厘米級(jí).

4 小結(jié)：

本文作者創(chuàng)新點(diǎn)是從GPS測(cè)量中,得出如下體會(huì):

(1) GPS作業(yè)有著極高的精度. 它的作業(yè)不受距離限制,非常適合國(guó)家大地點(diǎn)破壞嚴(yán)重區(qū)、地形條件困難地區(qū)、局部重點(diǎn)工程地區(qū)等. (2) GPS測(cè)量可以大大提高工作及成果質(zhì)量. 它不受人為因素的影響. 整個(gè)作業(yè)過(guò)程由徽電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)控制,自動(dòng)記錄、自動(dòng)數(shù)據(jù)預(yù)處理、自動(dòng)平差計(jì)算. (3) RTK技術(shù)將徹底改變公路測(cè)量模式. RTK能實(shí)時(shí)地得出所在位置空間三維坐標(biāo). 這種技術(shù)非常適合路線、橋、隧道勘察. 它可以直接進(jìn)行實(shí)地實(shí)時(shí)放樣、中樁測(cè)量、點(diǎn)位測(cè)量等. ( 4) GPS測(cè)量可以極大地降低勞動(dòng)作業(yè)強(qiáng)度,減少野外砍伐工作量,提高作業(yè)效率. 一般GPS測(cè)量作業(yè)效率為常規(guī)測(cè)量方法的3倍以上. (5) GPS高精度測(cè)量同高精度的平面測(cè)量一樣,是GPS測(cè)量應(yīng)用的重要領(lǐng)域. 特別是在當(dāng)前高等級(jí)公路逐漸向山嶺重丘區(qū)發(fā)展的形勢(shì)下,往往由于這些地區(qū)地形條件的限制,實(shí)施常規(guī)的幾何水準(zhǔn)測(cè)量有困難, GPS高程測(cè)量無(wú)凝是一種有效的手段.