基于藍牙的汽車物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用與開發(fā)
英飛凌汽車電子生態(tài)圈
汽車擁堵 目前，汽車擁堵在大城市已是一個非常突出的問題，特別是在我國，已到了非治理不可的地步了，這其中除了車輛增長過快以外，沒有一個智能化的信息平臺也是一個重要的方面。藍牙芯片價格便宜，又具有地址功能，所以用藍牙在城市構(gòu)成微微網(wǎng)，可以迅速組網(wǎng)，從而用最少的經(jīng)費實現(xiàn)交通管理信息化的要求。一方面，交管部門可以通過附有藍牙的汽車掌握流量信息并及時發(fā)布(而不是實況視頻)實現(xiàn)智能管理，車載藍牙實時系統(tǒng)可以提示駕駛員避開擁堵路段繞過行駛。
2．3 應(yīng)用現(xiàn)狀
德爾福汽車系統(tǒng)公司已經(jīng)開發(fā)出可以讓駕乘人員用語音進行操控的車載藍牙設(shè)備；豐田汽車、日本電裝、NTTDOCOMO、松下電器產(chǎn)業(yè)、日產(chǎn)汽車和東芝等六家公司共同制訂了利用藍牙技術(shù)的車內(nèi)無線免提規(guī)格——“CCAP”。利用該規(guī)格的技術(shù)方案，手機通過藍牙技術(shù)無線連接車載音響等設(shè)備，在行車時可以構(gòu)筑更加安全的通話系統(tǒng)。摩托羅拉公司還為汽車生產(chǎn)商推出了一種基于藍牙的汽車工具包。有了它，用戶操控手持藍牙設(shè)備，就能夠與汽車設(shè)備之間進行無線聯(lián)系，比如無線遙控打開車門、搖控點火，與車內(nèi)車輛檢測系統(tǒng)無線交換數(shù)據(jù)庫。采用藍牙技術(shù)的車載裝置將使人們很容易在車內(nèi)通過英特網(wǎng)下載音樂、錄像和發(fā)送電子郵件。
然而到目前為止，汽車電子采用藍牙技術(shù)的步伐仍然很緩慢，汽車物聯(lián)網(wǎng)的實用階段還遠遠沒有形成，主要原因是汽車工業(yè)對可靠性的要求和面臨的環(huán)境挑戰(zhàn)遠遠高于其他情況下的器件運用，而藍牙的初忠是為了解決諸如電腦的連線問題，沒有過多考慮惡劣的使用環(huán)境。從用戶心理考慮，至少花費了十多萬購買的汽車，一般來說很難容忍一些小的設(shè)備故障，而對普通設(shè)備系統(tǒng)來說這些問題卻可被接受。而現(xiàn)實是，汽車行駛時會遇到凹凸不平的路面，振動很強烈，有時灰塵也很大。同時，溫度有可能也有很大的變化，不同的外部環(huán)境下，車內(nèi)外的溫度變化范圍可能從-40～50℃，這對車載電子設(shè)備來說都是十分不利的。好在許多藍牙芯片制造商順應(yīng)了藍牙技術(shù)的拓展運用，研究開發(fā)了新版本的藍牙芯片，使得藍牙芯片的適應(yīng)性更強，藍牙技術(shù)的應(yīng)用將更加廣泛。如CSR公司已推出第六代BlueCore藍牙芯片。BlueCore6可提供行業(yè)領(lǐng)先的無線電性能和低功耗，并完全支持最新版藍牙技術(shù)規(guī)范(v2．1+EDR)。BlueCore 6包含了CSR公司的AuriStream技術(shù)，Auri Str-eam技術(shù)可提供更高的語音質(zhì)量，與標準的藍牙語音傳輸方式相比，BlueCore6-ROM功耗降低了40％。
本研究從藍牙在汽車車門搖控和汽車點火控制與閉鎖人手，探索藍牙的二次開發(fā)運用，應(yīng)用的基本框架是：藍牙搖控器作主設(shè)備，藍牙從設(shè)備置于車門控制電路和點火開關(guān)電路之中，控制器可以發(fā)出兩個指令，即車門開啟和火點搖控閉鎖。由于本次匹配采用“綁定”方式，接通速度大大提高，減少了誤動作，增強了可靠性，一般很難截獲無線信號，同時，藍牙設(shè)備可與手機保持聯(lián)絡(luò)，構(gòu)成報警系統(tǒng)。電路圖如圖1所示。本文引用地址：http://m.butianyuan.cn/article/197307.htm
本藍牙芯片型號為：CSR BC4(v2．0+EDR)，8 MbFLASH，具有PIO0～PIO11，AIO0，A101，USB，PCM，UART及SPI接口，模塊內(nèi)置8 Mb FLASH，功能強大，用戶可定制軟件，適用于各種藍牙應(yīng)用。板載天線，便于嵌入式應(yīng)用，藍牙協(xié)議版本為v2．0，兼容v1．2，USB協(xié)議USB 1．1，兼容USB 2．0(全速模式)，其主要技術(shù)指標為：頻率2．4 GHz(ISM band)；調(diào)制方式GFSK(Gaussian Frequency Shift Keying)；發(fā)射功率≤4 dBm，ClassⅡ；靈敏度≤-84 dBm@0．1％BER；通信速率Asynchronous：723．2 Kb／s，(Max)／57．6 Kb／sSynchronous：433．9 Kb／s／433．9 Kb／s；安全特性：Authentication and encryption；應(yīng)用框架支持HFP 1．5，HFP 1．0，SPP等；供電電源為3．3 V；工作溫度為-20～+55℃。
3 結(jié)語
基于藍牙技術(shù)的汽車物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用具有十分明顯的優(yōu)勢，在國外已受到高度重視，應(yīng)用也不斷深入。而國內(nèi)這方面的研究與應(yīng)用進展比較緩慢，即使是藍牙在汽車電子上的應(yīng)用還只是停留在概念上的較多。汽車上的電子系統(tǒng)基本還是原有的解決方案，這就給藍牙的技術(shù)應(yīng)用提供了廣闊空間。根據(jù)工信部的計劃，汽車物聯(lián)網(wǎng)項目已被列為我國重大專項，將獲財政扶持資金，“十二五”期間，工信部將從產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、技術(shù)標準等多方面著手，加大對車載信息服務(wù)的支持力度，以推進汽車物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的全面鋪開。因此，通過吸納國外同類產(chǎn)品的應(yīng)用模式，探索藍牙技術(shù)在汽車物聯(lián)網(wǎng)中的應(yīng)用場景，應(yīng)用價值，應(yīng)用環(huán)境，應(yīng)用電路，功能實現(xiàn)等，具有前瞻性和實用性，必將取得良好的經(jīng)濟效益。利用“藍牙技術(shù)+3G移動通信技術(shù)”來實現(xiàn)汽車物聯(lián)網(wǎng)的“傳感”、“識別”、“不停車交費”、“精確定位”、“故障診斷”、“微微網(wǎng)構(gòu)成”、“信息傳輸”與“交互”等功能，與常規(guī)電子設(shè)備相比，具有集成化、智能化程度高，可靠性和抗干擾能力強，安全性好，實現(xiàn)方便，性價比高，便于今后網(wǎng)絡(luò)化和智能化等多種優(yōu)勢。
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