新聞中心

EEPW首頁 > 汽車電子 > 設(shè)計應用 > 車載FM收音機的性能測試

車載FM收音機的性能測試

作者: 時間:2010-09-04 來源:網(wǎng)絡 收藏


在上述硬件配置和性能條件下,必須從發(fā)生器輸出端準確地呈現(xiàn)射頻信號狀態(tài)。強大干擾源是通過發(fā)生器1從FM頻段的現(xiàn)場射頻記錄提供的。通用接收測試儀(URT)射頻記錄器用于在典型氣候條件下的測試行駛中捕獲信號。微弱信號通過發(fā)生器2產(chǎn)生,需要用到FM衰落仿真器、.wav文件格式音軌以及在現(xiàn)場記錄微弱信號時得到的功率曲線回放。


多徑衰落是移動信號接收時產(chǎn)生的一種常見信號損傷。對于FM信號來說,多徑衰落可能造成每秒多達好幾次的信號丟失,具體取決于車輛的行駛速度。與各種效應更加全面的標準頻道仿真器相比,F(xiàn)M衰落仿真器可以向測試信號提供平落衰減響應,而這種多徑的近似通常足以測試FM調(diào)諧器性能。


FM衰落仿真器允許采用像標準調(diào)幅/調(diào)頻發(fā)生器一樣產(chǎn)生的測試音,或者待調(diào)制的指定的.wav文件格式音軌。另外,所發(fā)生信號的包絡可以通過用制表符分隔的文本文件的回放進行調(diào)制。功率模式包絡可以通過對任何預記錄FM信號的簡單信號處理進行提取,方法是使用回放工具套件中的簡單工具。


圖6 描述了測試裝置的基本功能。回放任何指定音頻信號或音軌、并且對目標信號應用多徑平落衰減損傷的能力提供了現(xiàn)場測試中不可能實現(xiàn)的額外自由度。由于所設(shè)計的DSP算法會根據(jù)音頻節(jié)目類型的不同作出不同的反應,這點非常重要。

車載FM收音機的性能測試


圖6:FM衰落仿真器可以用測試音或.wav文件以及功率模式文件來實現(xiàn)。


為方便案例分析,假設(shè)目標微弱信號的功率是30dBμV,強干擾源的功率是110dBμV,頻率與目標信號相距400kHz。這將是一個應用于的最嚴格測試,也是在測試行駛的最差部分中遇到的典型情景(圖7)。在這些實驗條件設(shè)定好后,就可以計算系統(tǒng)的有效動態(tài)范圍。在現(xiàn)場ADC記錄動態(tài)范圍約65dB、FM腔體陷波濾波器約50db抑制能力下,這個測試系統(tǒng)在感興趣頻率點的動態(tài)范圍約為115dB。

車載FM收音機的性能測試


圖7:系統(tǒng)動態(tài)范圍的計算。


必須對115dB是否足夠用于測試標準進行準確判斷。測試需要多大動態(tài)范圍取決于幾個條件:FM接收機具有4dB的噪聲指數(shù)、寬帶AGC閾值大約80dBV、由于干擾信號強度超出寬帶AGC閾值而使噪聲指數(shù)增加1dB、射頻干擾信號只有110dBV。根據(jù)最后三個假設(shè),接收機靈敏度將降低80dB至110dB或30dB范圍。因此,這種情況下接收機的本底噪聲是-15dBV+4dB(因為噪聲指數(shù))+30dB(因為去靈敏度)或19dBV。因測試所需的射頻動態(tài)范圍是91dB(110dB-19dB),允許裝置提供超過20dB的余量用于案例測量。



關(guān)鍵詞: 車載 FM收音機 性能測試

評論


相關(guān)推薦

技術(shù)專區(qū)

關(guān)閉