基于J1939協(xié)議的汽車總線培訓實驗系統(tǒng)
英飛凌汽車電子生態(tài)圈
2.1 儀表板模塊
儀表板模塊可以數(shù)字化顯示車輛行駛速度、油量、水溫、氣壓和發(fā)動機轉(zhuǎn)速等參數(shù)。儀表板模塊可以提供可編程圖標顯示功能，如當車速大于3Km/h而車門未關(guān)好時，在最下行顯示提示信息“請關(guān)閉車門”，關(guān)好車門后，該信息消失。具有9個高亮度LED符號指示燈；具有故障診斷功能，能夠?qū)偩€狀態(tài)、電氣負載短路/斷路狀態(tài)進行實時監(jiān)控，出現(xiàn)故障后以中文信息顯示；能夠獲取、顯示、存儲發(fā)動機相關(guān)參數(shù)；液晶屏可實時顯示整車當前狀態(tài)信息；具有48路非隔離開關(guān)量輸入，6路電阻型模擬量輸入，3路模塊地址線輸入，1路ACC檔開關(guān)輸入，1路一線式溫度傳感器輸入，4路控地型系統(tǒng)喚醒信號輸入；6路高端開關(guān)輸出，1路常有電功率輸出，2路ACC檔電源輸出，3路B7信號輸出，1路里程傳感器仿真信號輸出，3路休眠信號輸出。
2.2 車身通用控制模塊
車身通用控制模塊具有12路非隔離開關(guān)量輸入，1路脈沖量輸入，1路帶勵磁電流供應的充電指示檢測輸入；4路電阻型模擬量輸入，4路模塊地址線輸入。具有11路高端開關(guān)輸出， 2路常有電功率輸出，1路帶反向電流防護的功率輸出，模塊具有安全運行模式。
車身通用控制模塊測量車輛行駛速度以及行程、發(fā)動機轉(zhuǎn)速、燃油量、發(fā)動機水溫、前后橋氣壓、發(fā)動機機油壓力報警、左右轉(zhuǎn)向控制與顯示等。
2.3 車窗控制模塊
車窗控制模塊支持433 MHz、868 MHz和915 MHz通信頻率；2路大功率全橋電機驅(qū)動通道；4路大功率高端開關(guān)輸出通道；12路開關(guān)量輸入接口；具有短路、過壓、過熱保護功能；具有車窗驅(qū)動的防夾功能；具有功率接口故障診斷功能。
輸入接口有24路非隔離開關(guān)量輸入和4路模塊地址線輸入。輸出接口有4路高端開關(guān)輸出、2路常有電功率輸出和8路全橋開關(guān)輸出。
2.4 CAN總線分析儀
Kvaser USB-CAN Ⅱ是基于USB的雙通道CAN總線分析儀，一個通道用于測量高速CAN信號，另一個通道可用于測量高速CAN、低速CAN或單線CAN。本系統(tǒng)采用雙通道高速CAN分析儀（兼容ISO 11898，收發(fā)器為TJA1050）。
主要特點：安裝快速、簡易，即插即用；支持11位標識符的標準幀和29位標識符的擴展幀。每個CAN消息均標有10μs精度的時間標簽。自動開關(guān)電源為CAN（初級）、USB（次級）供電，減少筆記本的電源消耗。支持分析工具的“只聽”模式。
支持主要的操作系統(tǒng)Windows、WinCE和Linux。應用支持Kvaser CanKing、Warwick XA、ATI Apollo、National Instruments（NI） LabVIEW、NI DIAdem等應用軟件。
3 系統(tǒng)軟件
系統(tǒng)通過Kvaser USB Can II連接電腦，采用X-Analyser for Kvaser CAN軟件（簡稱XA）對系統(tǒng)總線通訊報文信息進行監(jiān)測分析，汽車CAN總線模塊原始數(shù)據(jù)顯示界面如圖2所示。XA用于測試、分析、仿真和監(jiān)測CAN總線和LIN總線網(wǎng)絡(luò)，主要特點為：
（1）允許用戶在高層協(xié)議上使用各種不同的規(guī)則如觸發(fā)、濾波等訪問和監(jiān)視總線數(shù)據(jù)，如SAE J1939、NMEA、DeviceNet和CANopen等。（2）支持汽車工業(yè)標準的文件格式，能夠與相關(guān)工具兼容。（3）通過設(shè)置X-Script選項或者Keil接口進行節(jié)點或者網(wǎng)絡(luò)的模擬。本文引用地址：http://m.butianyuan.cn/article/197763.htm
圖2 CAN總線原始數(shù)據(jù)顯示界面
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