車載系統(tǒng)在110移動(dòng)視頻指揮系統(tǒng)中的應(yīng)用

　　在設(shè)計(jì)汽車產(chǎn)品(特別是車輛的信息娛樂部分)時(shí)留有充分備用資源以適應(yīng)新的和意外的未來升級(jí)的重要性同樣適用于FPGA。現(xiàn)在對(duì)汽車OEM廠商來說越來越清楚的是，采用靈活和可伸縮固件的架構(gòu)在未來平臺(tái)中是必需的。

　　雖然目前的微軟平臺(tái)中沒有實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)協(xié)處理器，但可以很容易地通過添加軟處理器來實(shí)現(xiàn)。就像在微軟的設(shè)計(jì)中把DSP處理負(fù)荷從主處理器上卸載一樣，也可以使用嵌入式處理器(如Xilinx
32位MicroBlaze軟處理器或8位PicoBlaze微控制器)從主系統(tǒng)處理器上卸載一些處理負(fù)荷。
用于汽車應(yīng)用的FPGA
　　近年來車載電子設(shè)備出現(xiàn)了巨大的增長，不僅傳統(tǒng)的車身控制和發(fā)動(dòng)機(jī)管理方面，還包括駕駛員輔助系統(tǒng)和車載信息系統(tǒng)應(yīng)用等新的領(lǐng)域。IEEE最近公布的數(shù)字顯示，汽車電子年增長率為16%，并預(yù)計(jì)到2005年在一個(gè)中型汽車內(nèi)電子設(shè)備的成本將占到總成本的25%。

　　車載信息系統(tǒng)顯示出更像消費(fèi)產(chǎn)品的一些特性--上市時(shí)間快，在市時(shí)間短，標(biāo)準(zhǔn)和協(xié)議不斷變化。這些問題將影響工程師們進(jìn)行設(shè)計(jì)和選擇所需硬件以快速創(chuàng)建、重復(fù)和支持未來升級(jí)的方法。

　　現(xiàn)在FPGA技術(shù)可以滿足這些要求。賽靈思承諾將通過其賽靈思汽車(XA)系列產(chǎn)品滿足車載信息系統(tǒng)和汽車信息娛樂應(yīng)用的需求，該系列產(chǎn)品可提供以下特性：

　　?擴(kuò)展溫度范圍，最高可達(dá)125℃
　　?全生產(chǎn)性零件核準(zhǔn)程序(PPAP)支持
　　?行業(yè)公認(rèn)的AEC-Q100器件合格檢驗(yàn)流程
　　?遵守世界汽車質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)ISO TS 16949，并采用無鉛封裝以符合RoHS指令
　　這些器件基于我們的Spartan系列FPGA，特別適用于要求每邏輯單元(系統(tǒng)門)具有低成本、每I/O低成本、以及諸如在單個(gè)器件上擁有多種I/O標(biāo)準(zhǔn)和嵌入式乘法器以實(shí)現(xiàn)高速DSP等高級(jí)特性的數(shù)字設(shè)計(jì)。

本文小結(jié)
　　在微軟汽車業(yè)務(wù)部和賽靈思汽車業(yè)務(wù)部等支持者的承諾下，汽車制造商正將關(guān)鍵技術(shù)的融合采用在一個(gè)可以幫助實(shí)現(xiàn)以下功能的平臺(tái)內(nèi)：
　　?一種有價(jià)值且消費(fèi)得起的車載信息系統(tǒng)解決方案
　　?通過無線網(wǎng)絡(luò)的可靠連接性
　　?高質(zhì)量語音識(shí)別
　　?一種面向應(yīng)用開發(fā)者的得到廣泛支持的操作系統(tǒng)
　　?低成本硬件