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格力擬收購珠海銀隆 董小姐意欲何為?

作者: 時間:2016-03-15 來源: 創(chuàng)事記 收藏

  公告表明,三友化工在2014年9月就以“債權(quán)+股權(quán)”的方式簽署數(shù)額為2億元的融資協(xié)議。作為乙方的珠海銀隆承諾,簽訂后3年內(nèi)完成擬上市主體的首次公開募股(IPO)或借殼上市。按照這個協(xié)議,珠海銀隆時間已經(jīng)不多了,而IPO即使馬上運作,也很難按時完成,而借的殼,通過被電器收購的方式曲線“上市”也就成為珠海銀隆兌現(xiàn)承諾的選項。

本文引用地址:http://m.butianyuan.cn/article/201603/288289.htm

  根據(jù)眾業(yè)達發(fā)布的未經(jīng)審計的數(shù)據(jù),至2015年三季度,珠海銀隆的總資產(chǎn)為62.9億元,總負債為37.84億元,凈資產(chǎn)為25.06億元;營收為9.36億元,7658.69萬元。

  就在2月25日,眾業(yè)達新能源按照珠海銀隆賬目價值的200%出讓了股份。電器如果按照溢價收購珠海銀隆,如再按200%的比例收購,交易對價將達到100億元。銀隆早期的投資者都會獲利豐厚。

  所以,從資本角度,不差錢的珠海銀隆也有被收購的需要。

  而從交易的時機看,目前正式國家大肆補貼電動汽車的時候,而且對電動客車的補貼高到了不合理的地步。

  根據(jù)2013~2015年度國家對新能源汽車補貼政策,國家對客車的補貼是按照車身長度分級的,插電式混合動力客車統(tǒng)一補貼25萬元,純電動客車6~8米補貼30萬元。

  而地方基本會對國家補貼作1:1的配比,這樣6~8米的純電動客車補貼達到60萬元。而6~8米純電動客車的制造成本一般在45~50萬元,甚至還可以更低,補貼比成本還多。

  再加上政府采購因素,所以電動客車成為騙補的重災(zāi)區(qū),2016年初,國家就開始嚴(yán)查騙補行為。

  而即使沒有騙補貼的隱私,國家對電動汽車的補貼,也在逐漸退坡,每一年電動汽車的補貼都會減少一點,直到完全取消。

  就是說珠海銀隆現(xiàn)在的業(yè)績高峰,實際上有一定的補貼因素,在業(yè)績比較好的時候,投資者把它賣給格力,高價變現(xiàn),算是高點脫手。

  今后隨著國家對電動客車補貼日趨合理,逐漸退坡,電動汽車業(yè)務(wù)未來能否靠市場盈利還是未知數(shù),高點脫手可以回避一些風(fēng)險,落袋為安。

  三、格力電動汽車未來會如何呢?

  從技術(shù)上看,電動汽車和家電有一定關(guān)聯(lián),但是關(guān)聯(lián)不太大,所以這次聯(lián)姻主要還是資本游戲。董明珠需要兌現(xiàn)他的承諾,找到新行業(yè)。珠海銀隆的投資者可以在形勢比較好的時候脫手,落袋為安,兩者各取所需。

  而從電動汽車市場來看,至少幾年內(nèi),有補貼加成,電動汽車,特別是大型客車還是很不錯的。各個城市在補貼的刺激下,加快了燃油公交換電動公交的進度。在幾年內(nèi)這筆交易會給格力帶來收益。

  而等到若干年后,國家補貼取消,真正市場化。那個時候的局面現(xiàn)在已經(jīng)很難看到,格力再輾轉(zhuǎn)騰挪也來得及,也許那個時候董明珠阿姨去造飛機了也未可知。

  所以,格力這次收購至少目前看是不錯的雙贏買賣。


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