基于51的太陽能LED路燈的設計與實現

　　軟件的主要設計思想是：根據時間來選擇模式，系統(tǒng)有時鐘信息，判斷白天和黑夜，白天用光控模式，根據外界光線明暗來控制路燈，只有在白天光線很暗時開啟路燈。晚上用自動調節(jié)模式，能根據交通情況來自動開啟路燈(燈始終隨著人的移動來方向來開啟，經過的地方路燈及時關閉)。分別設定燈的開啟和關閉時間。時間設定的優(yōu)先級最高，只要時間在設定范圍內，路燈一直亮，范圍外按白天光控模式，晚上自動調節(jié)模式控制。工作時，可以顯示系統(tǒng)時間，每個燈的定時時間，燈的亮滅狀態(tài)，工作模式。在工作界面按確認鍵可以進入菜單來設置參數。

　　4 系統(tǒng)測試
　　通過對蓄電池控制器各項參數的調整，以下是模擬充電得到的參數：當模擬蓄電池的電壓低于10.8 V，蓄電池停止對負載供電，同時黃燈亮;當模擬蓄電池的電壓在11～14.4 V之間，對蓄電池充電，同時紅、綠燈亮;當模擬蓄電池的電壓高于14.4 V，停止對蓄電池充電，同時綠燈亮。
　　5 結論
　　蓄電池控制器是系統(tǒng)的核心部件之一，針對蓄電池充電的特殊要求，本文巧妙地采用對蓄電池電壓進行采樣，和基準電壓進行比較，自動對充放電狀態(tài)控制，省卻了專用的充電管理芯片高昂的費用，降低成本。由路燈控制器有單片機控制，根據環(huán)境明暗程度、開關燈時間、過往行人情況綜合處理，控制LED路燈的亮滅方式，進行優(yōu)化管理，節(jié)省能源，使系統(tǒng)能穩(wěn)定有效地運行。防止蓄電池過度充放電，更好地保護了蓄電池，延長了整個太陽能路燈系統(tǒng)的使用年限。因而，本文設計的太陽能LED路系統(tǒng)具有較高的實用價值，對太陽能路燈的推廣起到了促進作用，是有益的嘗試。