具有高抗拉強(qiáng)度的碳纖維EV鋰電池材料
英飛凌汽車電子生態(tài)圈
以上結(jié)果表面，電池中鋰化碳纖維材料極限抗拉強(qiáng)度的降低可能與電池中缺陷區(qū)域的鋰化程度有關(guān)。其中，電池中缺陷區(qū)域的鋰化程度將直接關(guān)系到電池中碳纖維材料的拉伸破壞模式。
Eric Jacques對(duì)此表示：“對(duì)于以上技術(shù)的研究實(shí)驗(yàn)呈現(xiàn)出了非常理想的實(shí)驗(yàn)結(jié)果，但是在我們推出最終的可應(yīng)用電池之前我們還有非常多的工作需要去完成。”
評(píng)論