基于壓電薄膜傳感器的加速計的設(shè)計

加速度計可以用在儀表中測量加速度和測量傾斜度。傾斜度測量可以被看成“直流”或穩(wěn)態(tài)測量。在理論上，加速度可以是穩(wěn)態(tài)的，但在實(shí)際應(yīng)用當(dāng)中，加速度通常是一個短期的暫時現(xiàn)象。

　　在非傾斜應(yīng)用(短時加速)中，可以將壓電檢波器或壓電薄膜傳感器用作傳感器。任何類型的壓電傳感器都有一個與電容串聯(lián)的交流電壓源等效電路(加上其他會產(chǎn)生二階效應(yīng)的電抗元件，不在此進(jìn)行分析)。典型的容值為幾百皮法到幾納法。電壓源的電容耦合就是為什么器件不能提供穩(wěn)態(tài)的傾斜度測量的原因。

　　上面提到的等效電容，再加上輸入或后繼的放大或緩沖電路的分流電阻就構(gòu)成了一個單極高通濾波器(HPF)。在最好的情況下，如果分流電阻越大，高通濾波器中極點(diǎn)的時間常數(shù)越長。這就意味著，在時間常數(shù)效應(yīng)削弱測量前，可以對加速度進(jìn)行測量的時間較長。

　　從實(shí)用性的角度出發(fā)(考慮到器件的可用性)，可以選用1GΩ的阻值。由于這個電阻值很大，所使用的放大器必須具有非常低的偏置或泄漏電流，最好能達(dá)到1pA的級別。

　　壓電薄膜傳感器是器件X1。在原型設(shè)計當(dāng)中，使用了測量專用的 LDTM-028K器件。這個傳感器的一端已經(jīng)施加了一個很小的重力，在這端再增加大的重力，可以提高靈敏度。傳感器通過R1連到運(yùn)放U1的非反向輸入端，R1可防止過壓對運(yùn)放的輸入造成損害。如果傳感器承受的加速度非常高(如重?fù)?，就很可能發(fā)生這種情況。R1也可以用來減小來自X1的信號幅值。這個電路中的R1是1GΩ。R2是輸入分流電阻，1pA的泄漏電流會流過R2，其數(shù)值也是1GΩ，產(chǎn)生1mV的偏置電壓(加到運(yùn)放的實(shí)際偏置電壓上)。R2接 2.5V的參考電壓，設(shè)定運(yùn)放的靜態(tài)輸出電壓。運(yùn)放是ISL28158(或任何其他具有超低輸入偏置/泄漏電流的器件)。運(yùn)算放大器使用+5V DC電源供電。直流增益由R3和R4設(shè)定，在這個電路中是+2V/V。1μF的電容器(C3)構(gòu)成了低通濾波器，減小了電路對更高頻振動的響應(yīng)。這里最好用薄膜電容器，因?yàn)樘沾呻娙萜骺赡芤敫郊拥挠憛挼膲弘娦?yīng)(即常說的顫噪效應(yīng))。如果需要額外的低通濾波，在運(yùn)放的輸出端，即圖中的R5和C4，可以增加一個額外的極點(diǎn)。

　　把X1安裝到電路板上，這樣重力就會加到電路板的下面，傳感器會在所要測量加速度的方向上彎曲。

　　調(diào)小R1可提高靈敏度。調(diào)整C3和C4可改變低通濾波器的時間常數(shù)。