基于DSP的列車應(yīng)變力測(cè)試系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案

考慮到系統(tǒng)運(yùn)行的環(huán)境比較惡劣，軌道線路的電磁干擾比較強(qiáng)，因此設(shè)計(jì)中要考慮信號(hào)完整性和電磁兼容性等問題。

表1總結(jié)了高速數(shù)字電路中常見的信號(hào)完整性問題與可能的原因和解決方法。

電源EMI是影響系統(tǒng)抗干擾能力的一個(gè)主要因素。簡(jiǎn)單的方法是在每一個(gè)芯片的供電引腳上并聯(lián)一個(gè)電容進(jìn)行電源濾波。影響系統(tǒng)抗干擾能力的另外一個(gè)因素是電路板上信號(hào)的走線質(zhì)量，應(yīng)盡量減少印制導(dǎo)線的電感量，導(dǎo)線盡量短而粗。同時(shí)要注意抑制印制板導(dǎo)線之間的串?dāng)_和避免高頻信號(hào)通過印制導(dǎo)線時(shí)產(chǎn)生的電磁輻射，此外，還要注意合理地安排電源地等。

結(jié)語

本文提出并設(shè)計(jì)的以DSP為核心的列車應(yīng)變力測(cè)試系統(tǒng)，有效地解決了實(shí)際工程應(yīng)用中的技術(shù)問題，并就測(cè)試系統(tǒng)的信號(hào)完整性分析和抗電磁干擾能力進(jìn)行了考慮。從而為數(shù)據(jù)采集與處理領(lǐng)域提供了一個(gè)良好的參考方案