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用手機(jī)駕駛數(shù)字化電瓶車

作者: 時(shí)間:2012-05-11 來(lái)源:網(wǎng)絡(luò) 收藏
px; PADDING-TOP: 0px; WHITE-SPACE: normal; LETTER-SPACING: normal; BACKGROUND-COLOR: rgb(255,255,255); orphans: 2; widows: 2; -webkit-text-size-adjust: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px">  在騎行過(guò)程中,會(huì)向你展示各種細(xì)節(jié),比如你的行進(jìn)速度,以及根據(jù)電動(dòng)車的電池電量預(yù)報(bào)還可騎行的距離。當(dāng)你騎行時(shí),屏幕上的地圖會(huì)放大,向你展示周圍的街道。而當(dāng)你減速或停下時(shí),地圖又會(huì)縮小,以顯示更大的區(qū)域。

  起初,用戶需要提前預(yù)訂,但基廷希望,最終可以做到通過(guò)將直接插入停在泊車位的來(lái)查詢?cè)撥囀欠窨梢宰饨琛?/P>

  由于體積很小且租賃期限不超過(guò)兩天,該公司認(rèn)為這項(xiàng)服務(wù)在大多數(shù)州都是合法的。加利福尼亞州的電瓶車和摩托車相關(guān)法律比許多其他州都嚴(yán)格,不過(guò)該州機(jī)動(dòng)車輛管理部(DMV)的發(fā)言人表示,“電瓶車網(wǎng)絡(luò)”公司符合法律要求。

  拋開(kāi)其合法性不談,一些分析人士仍對(duì)“電瓶車網(wǎng)絡(luò)”的前景持懷疑態(tài)度。弗若斯特和沙利文公司(Frost Sullivan)的分析師瑞迪卡·伽格(Ratika Garg)表示,雖然這家創(chuàng)業(yè)公司聽(tīng)起來(lái)很有意思,不過(guò)其業(yè)務(wù)可能只適合于某些小型區(qū)域,比如大學(xué)校園等。

  奧本海默公司的分析師賈森·海爾弗斯汀(Jason Helfstein)也認(rèn)為,雖然“電動(dòng)車網(wǎng)絡(luò)”也許不必經(jīng)歷大量虧損就能走上正軌,但電動(dòng)車租賃不太可能成為一項(xiàng)大業(yè)務(wù),因?yàn)楹苌儆腥蓑T過(guò)。他解釋說(shuō):“說(shuō)到底,如果只是自行車就能到的距離,那干嘛不直接騎自行車?”


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