元器件市場新賣點：PCB企業(yè)汽車市場掘金
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汽車用PCB要求更嚴格
汽車電子是繼電腦、通信之后PCB的第三大應(yīng)用領(lǐng)域。隨著汽車從傳統(tǒng)意義上的機械產(chǎn)品，逐步演化、發(fā)展為機電一體化、智能化、信息化的高技術(shù)產(chǎn)品，電子技術(shù)在汽車上的應(yīng)用已十分廣泛，無論是發(fā)動機系統(tǒng)，還是底盤系統(tǒng)、操縱系統(tǒng)、安全系統(tǒng)、信息系統(tǒng)、車內(nèi)環(huán)境系統(tǒng)等都采用了電子技術(shù)。
由于PCB是電子元器件的承載體，在所有涉及程序控制的電子設(shè)備中都必須要使用。而汽車電子的迅速發(fā)展，自然也帶動了汽車用PCB的需求增加，因此汽車用PCB的發(fā)展前景必將十分廣闊。
但由于汽車的特殊工作環(huán)境、安全性和大電流等要求特點，其對PCB的可靠性、環(huán)境適應(yīng)性等要求較高，涉及的PCB技術(shù)類型也較廣。汽車用PCB產(chǎn)品多采用特殊性能材料(如高Tg材料、耐CAF材料、厚銅材料以及陶瓷材料等)進行制作，性能測試一般也有專門要求。
中國印制電路行業(yè)協(xié)會副秘書長龔永林介紹說，汽車工業(yè)已是國家的支柱產(chǎn)業(yè)。汽車上的各種控制傳感器、控制儀表、電子開關(guān)、汽車通信和視聽設(shè)備都用到PCB，包括剛性印制板和撓性印制板，有機樹脂玻璃布印制板、陶瓷基印制板和金屬基印制板，單面板、雙面板和多層板，因此，可以說汽車是印制電路板制造業(yè)大有作為的領(lǐng)域。
他進一步解釋說，汽車用印制板主要是電子控制單元(ECU)的基板。在ECU中陶瓷多層板用得最多，特別是動力控制系統(tǒng)。因為在發(fā)動機等高熱部位普通的有機樹脂印制板無法達到要求。陶瓷多層板基材主要成分是氧化鋁(Al2O3)和氮化鋁(AlN)。高溫共燒陶瓷印制板燒結(jié)時溫度一般在1600℃以上，所用導體也是高熔點的鎢或鉬，它們可同時燒合。有機樹脂印制板如FR-4基板印制板，適合于車身內(nèi)部環(huán)境下使用，較多用于車身控制系統(tǒng)。與普通FR-4基板印制板相比需要具有更高可靠性，因此對生產(chǎn)汽車用PCB的制造廠來說要求經(jīng)過QS9000質(zhì)量管理體系認證，這是對汽車零部件供應(yīng)商的特別要求。
企業(yè)應(yīng)該有的放矢
汽車用PCB涉及的PCB技術(shù)不僅類型廣泛，而且要求異?？量?。目前汽車有四部分對PCB的需求非常熱，一是電控部分，二是ABS(防抱死制動系統(tǒng))，三是汽車多媒體部分，四是電子鑰匙。每個類型下又有多種子類型，而且不同類型對技術(shù)性能要求不盡相同。北京北大方正集團公司IT事業(yè)群PCB事業(yè)部銷售策略部蔡春華表示，目前，業(yè)內(nèi)幾乎沒有一家企業(yè)的產(chǎn)品線能夠全部覆蓋汽車PCB的需求。因此，企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身的產(chǎn)品線情況和技術(shù)能力，有的放矢，選擇適應(yīng)的目標產(chǎn)品進入，切不可盲目貪大求全，否則，將失去企業(yè)原有的競爭優(yōu)勢。“此外，PCB企業(yè)還要在提升制程水平上做文章，絕不能流于表面，而是要落實到計劃、執(zhí)行、檢驗和改正全過程上，以達到汽車業(yè)內(nèi)廣為人知的行業(yè)規(guī)范-TS16949的要求。只有這樣，才能進入國際一流汽車廠的配套體系?！辈檀喝A說。
天津普林電路股份有限公司副總經(jīng)理唐艷玲強調(diào)了現(xiàn)場管理和品質(zhì)過程控制的重要性。
她告訴記者，現(xiàn)場管理和品質(zhì)過程控制應(yīng)采取有效的防呆、防錯手段，確保操作員工沒有任何傷害到產(chǎn)品的可能性?？赡苄缘亩沤^需要的是一種全員質(zhì)量的意識提升。在PCB加工過程中會有成千上萬的傷害產(chǎn)品的可能性。PCB加工是技術(shù)密集型，資金密集型，勞動密集型的產(chǎn)業(yè)。員工在生產(chǎn)中必須接觸產(chǎn)品，接觸就有傷害產(chǎn)品的可能性。所以，確保汽車用PCB的現(xiàn)場管理是一個系統(tǒng)工程，應(yīng)采取如下措施：一是要減少人為接觸產(chǎn)品的可能性，二是通過教育，采取防錯防呆的有效措施，將傷害產(chǎn)品的可能性降到最低，達到3-10PPM的汽車用PCB要求的出貨質(zhì)量水平。
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