基于AT89C51的燃?xì)庑孤﹫?bào)警器設(shè)計(jì)
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氣敏傳感器在使用中，其熱絲可能燒斷，但難以發(fā)現(xiàn)，致使用戶在毫不知情的情況下繼續(xù)使用已失效的燃?xì)鈭?bào)警器。為能及時(shí)發(fā)現(xiàn)傳感器的損壞，本系統(tǒng)特別設(shè)計(jì)了氣敏元件自檢電路（由R3～R7、VT2、VT3等組成）[2]，元件正常時(shí)，R3上有電壓信號(hào)，如熱絲燒斷，該信號(hào)為0，VT3集電極輸出低電平至單片機(jī)，點(diǎn)亮黃燈報(bào)警，能使用戶及時(shí)發(fā)現(xiàn)。同時(shí)，氣敏傳感器不直接焊入電路，而是通過七腳電子管座與電路連接，若損壞可方便地從管座中撥出換新，從而解決了更換難的問題。
1．4 聲光報(bào)警電路
聲光報(bào)警分別由蜂鳴器和紅、黃發(fā)光二極管完成。燃?xì)鉂舛却笥陬A(yù)報(bào)警限時(shí)蜂鳴器由單片機(jī)輸出低電平，經(jīng)三極管驅(qū)動(dòng)報(bào)警，發(fā)光二極管則由單片機(jī)直接驅(qū)動(dòng)，當(dāng)確認(rèn)為事故泄漏時(shí)，紅色LED點(diǎn)亮，當(dāng)氣敏元件損壞時(shí)，黃色LED工作。
1．5 應(yīng)急處理電路與閥門開閉裝置
應(yīng)急處理包括驅(qū)動(dòng)閥門開閉裝置關(guān)閉閥門切斷氣源和打開排氣扇排風(fēng)。
閥門開閉裝置由小型交流電動(dòng)機(jī)（與減速器成一體）、托盤、支架、撥塊等組成。電動(dòng)機(jī)通過托盤及支架取與燃?xì)夤艿来怪蔽话惭b于表前閥上，并使機(jī)、閥兩軸相對(duì)，電動(dòng)機(jī)軸端上固定的撥塊套在閥門軸上，如電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)則閥門軸也隨撥塊轉(zhuǎn)動(dòng)，故可模仿人手控制閥門開閉。閥門從開位到閉位或從閉位到開位，閥門軸和電動(dòng)機(jī)軸必須旋轉(zhuǎn)1/4圈90度，采用軟件編程或通過電路均可實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)軸的這一定位。為提高適應(yīng)性，本裝置選用后者，其方法是：利用單穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器的暫穩(wěn)態(tài)輸出去控制電動(dòng)機(jī)的通電時(shí)間，電路如圖4所示。當(dāng)單片機(jī)P2.4發(fā)出一負(fù)脈沖，單穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器74LS121的3、4腳就會(huì)受到一負(fù)脈沖觸發(fā)，6腳便輸出一正單脈沖，其脈寬tｗ＝0.7R13C7，而電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)1/4圈所需的時(shí)間為T＝1/（4n）＝15/n秒。n為電動(dòng)機(jī)減速后的轉(zhuǎn)速（單位：圈/分），調(diào)節(jié)R13使tｗ=T，則可確保閥門開或閉準(zhǔn)確到位。
閥門開閉裝置是為本系統(tǒng)開發(fā)的專用件，除具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)低(遠(yuǎn)低于燃?xì)夤艿缹Ｓ秒姶砰y)，開閉動(dòng)作平穩(wěn)，易控，準(zhǔn)確等特點(diǎn)外，由于在撥塊和支架等部件上采用了一些特殊的設(shè)計(jì)，使其具有很強(qiáng)的適應(yīng)性：不論閥軸長(zhǎng)短，管道粗細(xì)均能適應(yīng)；不論灶前閥、表前閥、耳型旋鈕閥、手柄式閥都能安裝；不論閥門或管道橫擺、豎放概能固定，尤為重要的是開閉閥門的控制就在原管道和閥門上進(jìn)行，無需改動(dòng)或重新安裝管道和閥門，而且固定、使用、維修、更換都很方便，這就克服了使用專用電磁閥時(shí)的缺點(diǎn)，因而容易被廣大新老燃?xì)庥脩羲邮堋?BR>
排風(fēng)扇也是由三極管與繼電器構(gòu)成的電路驅(qū)動(dòng)，其原理與圖4類似，不同的是，后者三極管由單穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器的輸出信號(hào)驅(qū)動(dòng)，前者則直接由單片機(jī)輸出信號(hào)驅(qū)動(dòng)。
評(píng)論