LED驅動電源現狀及其新的發(fā)展方向探討
據不完全統(tǒng)計,當今LED燈具產品所產生的故障80%左右來自于電源,從這幾年LED光源產品封裝技術的不斷提高和散熱技術的不斷發(fā)展,光源的穩(wěn)定性已經達到比較好的水平,即使說有那也是光衰和色漂移,這主要是散熱設計的不合理造成的。直接壞死的情況已經非常少,相對來說電源的問題要嚴重的多,一出現問題一般是直接死燈或者閃爍,而且出現的頻率比較高。
常規(guī)照明路燈的故障和需要維護的是光源鈉燈,鈉燈國家標準規(guī)定質保期一年,路燈單位都會存庫一定數量的鈉燈。鈉燈具有成熟的國家標準,其主要配件尺寸、功率等主要參數都是統(tǒng)一的,具備互換性。
而當前LED燈具的故障主要在電源,所以解決主要矛盾就是要解決電源問題。由于目前LED電源還缺乏強制性的統(tǒng)一標準,市面上的電源各自為政,單路、多路、尺寸不一,導致很多問題出現。隨著市面上超大功率LED電源出現,4路以上的驅動電源比比皆是,于是故障頻頻,又迫于LED路燈整體設計時的成本、造型所困,多種因素重合,往往造成LED電源維護困難重重,于是乎業(yè)主的怨聲載道、媒體的煽風點火造成大家對LED路燈的誤解,影響了產業(yè)聲譽和發(fā)展。
LED驅動電源發(fā)展的五點概念:
1、放棄大功率、超大功率,發(fā)展較高穩(wěn)定性的中小功率電源,最好在30W-40W之間,最大不要超過50W。
因為功率越大,發(fā)熱量越大,里面的零部件也越緊湊,不利于散熱,而溫度正是電源發(fā)生故障的罪魁禍首。再者,小功率電源相對來說發(fā)展的較為成熟,穩(wěn)定性和成本方面都有優(yōu)勢。其實很多電源企業(yè)都知道功率越大越不好做,都不愿意做大功率的,但迫于應用廠家的壓力,被動開發(fā)大功率電源,很多方案都沒有經過時間驗證及實踐證明,都是匆匆上馬的項目,都是實驗性的產品,因此故障層出不窮。相比之下中小功率電源因發(fā)展較早,技術方案要成熟的多。
再者,大功率及超大功率電源因為個頭較大,安裝也不靈活,中小功率電源因為體積小,安裝方式也更為靈活。
2、放棄4路以上輸出,發(fā)展單路或兩路輸出,放棄大電流和超大電流,發(fā)展小電流。
輸出路數越多越難做,故障率越高,目前為止還沒有哪個電源廠家能站出來拍胸脯說:“在當今成本苛刻要求的前提下,4路以上驅動擔保沒問題”。輸出路數越多,總輸出電流也就越大,而電流才是發(fā)熱的主要原因,有電壓可以不發(fā)熱,但有電流則必定發(fā)熱,并且簡單的計算可以認為發(fā)熱功率和電流的平方成正比,也就是說電流增加到原來的2倍的話,發(fā)熱功率將增加到原來的4倍,電流增加到原來3倍,發(fā)熱功率將增加到原來9倍。所以我建議電流最好控制在1A以下。
3、智能控制應該是LED燈具最大的優(yōu)勢之一,而智能控制也就是電源的智能控制。
智能控制在路燈和隧道燈照明應用上尤為重要,就路燈來講,智能控制能在不同時間段、根據道路車流密度來實現燈具功率的無級控制,既滿足應用要求,又達到節(jié)能效果。在隧道照明上的應用就更為重要,它可以按照隧道外的亮度情況自動調節(jié)隧道出入口亮度,給司機提供一個安全的駕駛環(huán)境。
4、散熱和防護是電源故障的主要外部因素。
不僅電源本身會發(fā)熱,燈具也會發(fā)熱,這兩種熱源如何合理的散發(fā)出去是燈具設計工程師必須考慮的問題,一定要防止熱量的過度集中,形成熱島效應,影響電源壽命。另外防護問題也很重要,水分的滲透可能引起電源的短路,外殼上的沙塵會影響電源的散熱,暴曬則容易引起高溫和電線及其他元器件的老化,防護實際上就是要解決這一系列的問題。
5、維護的可行性。
盡管我們在前面四步做足了功夫,但電源的故障問題仍舊不可能完全避免,這是我們提出維護可行性的原因。燈具設計工程師要考慮電源的維護問題,只有把電源的更換做的跟常規(guī)照明的光源的更換那么簡便時,才具備把維護任務轉嫁給路燈單位的可能。
對此。我們應該在燈具的維護上下功夫,設計者要把自己當成維修工要求越簡便越好。在實際的使用過程中,旋轉接線插頭的故障率較高,多數為漏水造成故障。大家已經認識到模塊化的合理設計方法,應該在模塊電源一體化上想辦法,因為模塊化的整體功率較小,如果電源能用插拔的方式解決維護為題,讓路燈單位庫存的是電源,(不是懷疑當今部分電源而是相對LED光源壽命),企業(yè)與業(yè)主均受益。
綜上所述,LED燈具的故障雖多數發(fā)生在電源上,但并不能一味責備電源企業(yè)。電源故障是一個多因素綜合作用的結果,其中有不少是由燈具企業(yè)設計的不合理造成的。想要有效降低電源的故障,還需要電源企業(yè)和燈具企業(yè)加強互動,共同努力!
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