如何利用isoSPI數(shù)據(jù)鏈路實(shí)現(xiàn)高性能車載電池管理系統(tǒng)？

　　由于采用isoSPI結(jié)構(gòu)后可減少電池模塊中的電子元器件數(shù)量，因此，更容易滿足如ISO 26262等新標(biāo)準(zhǔn)，而且性價(jià)比很高。例如，從冗余角度看，根據(jù)要求，只需要復(fù)制另一個(gè)ADC，將其加到isoSPI網(wǎng)絡(luò)中。而且，采用網(wǎng)絡(luò)方法支持的合并處理器功能，提供冗余數(shù)據(jù)通路甚至是雙處理器都是很簡單，而且對封裝沒有太大的影響，只是在各種模塊中根據(jù)需要增加額外的電路，以實(shí)現(xiàn)可靠性目標(biāo)。

　　結(jié)論

　　通過整合行之有效的數(shù)據(jù)通信技術(shù)，isoSPI提供了一種穩(wěn)健和簡單的標(biāo)準(zhǔn)SPI設(shè)備遠(yuǎn)程控制法，而這在以前是需要對CANbus進(jìn)行額外的協(xié)議自適應(yīng)調(diào)整。isoSPI兩線式數(shù)據(jù)鏈路是一種具成本效益的方法，可通過ADC的靈活網(wǎng)絡(luò)化來改善電池管理系統(tǒng)的可靠性和結(jié)構(gòu)優(yōu)化。將處理器功能合并到遠(yuǎn)離電池的地方能實(shí)現(xiàn)電池組模塊的簡化，從而最大限度地減少每個(gè)電池電子線路的元件數(shù)量。