少，單個協(xié)議幀能夠包含所有修改信息時，能量管理控制器接收到來自上位機的修改幀，并判斷該修改幀為單幀標識后，則立即進行參數(shù)存儲空間的修改;若待修改的參數(shù)較多，單個協(xié)議幀無法包括所有待修改數(shù)據(jù)時，上位機首先發(fā)出部分修改幀使用非結(jié)束多幀標識，發(fā)送至最后一個修改幀時，標記為結(jié)束多幀。功率管理模塊只有在將全部待修改的參數(shù)接收完畢(即收到結(jié)束多幀標識)之后，才開始對相應參數(shù)存儲空間進行數(shù)據(jù)修改的操作。完成操作之后，能量管理控制器再將相應存儲空間修改完畢的數(shù)據(jù)發(fā)送反饋至上位機，進行握手確認。采用以上系統(tǒng)參數(shù)修改機制同時結(jié)合協(xié)議幀優(yōu)先晉升方案，大幅提升了電站重要參數(shù)修改的可靠性。
4 結(jié)束語
船舶電站監(jiān)控系統(tǒng)網(wǎng)絡通信的實現(xiàn)，節(jié)省了大量的現(xiàn)場線纜，整個系統(tǒng)便于調(diào)試。網(wǎng)絡數(shù)據(jù)傳輸過程中使用的協(xié)議幀優(yōu)先級晉升算法機制等處理方案以及雙冗余的網(wǎng)絡硬件結(jié)構(gòu)，提高了現(xiàn)場總線網(wǎng)絡的可靠性和穩(wěn)定性。
英飛凌汽車電子生態(tài)圈
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