揭密汽車領(lǐng)域的新型被動器件應(yīng)用
用于汽車的被動器件不同于一般民用產(chǎn)品,一直要求具有高信賴性,能適應(yīng)高溫,振動,沖擊這類嚴(yán)酷的環(huán)境。特別是驅(qū)動控制系的被動器件發(fā)生問題,很可能會引起重大事故,后果嚴(yán)重。為了防止控制系的不良發(fā)生,生產(chǎn)被動器件時,在汽車專用工序生產(chǎn)線上徹底實(shí)施特殊的品質(zhì)管理。從前,在車載用這一框架范圍里,如果是用于汽車的話,要求所有的零部件都具備高信賴性,連材料,構(gòu)造都采用專用物品。
但是,同樣是用于汽車,使用的部位不同,對零部件的要求也不盡相同。因此,近來根據(jù)不同要求的使用環(huán)境,更細(xì)化地選擇最合適的零部件,總成本也降低了。
比如:使用在引擎,動力傳輸,排氣這種驅(qū)動系部位時,就需要使用車載信賴性達(dá)到可對應(yīng)125~175度的部件。汽車導(dǎo)航,車載影音,ETC系統(tǒng)這種使用在車廂內(nèi)部的情況,也可以采用適用溫度范圍在105度以下的一般民用被動器件。
關(guān)于使用在高溫環(huán)境下的被動器件,不僅是在材料方面選擇耐高溫的材料,還需要應(yīng)付由于各種材料熱膨脹產(chǎn)生的應(yīng)力對器件造成的破壞(裂縫等)。部件的形狀越大,發(fā)生的應(yīng)力就越大,所以就需要下功夫想辦法減小熱沖擊時的應(yīng)力。
舉個例子:SMD Power Inductor 為了減少基板的膨脹應(yīng)力,不依靠粘著劑,采用發(fā)生應(yīng)力較少的應(yīng)力釋放(Stress Release)構(gòu)造的端子構(gòu)造。(圖1 RLF系列)
另外,比較下組成電感的主要材料,磁性體,卷線和端子,熱膨脹系數(shù)有很大差異的樹脂底座和粘著劑等輔助材料,都盡可能不使用或少使用,不單在基板的應(yīng)力上下功夫,還努力抑制產(chǎn)品內(nèi)部應(yīng)力的產(chǎn)生(圖2 LTF5022-H)。
近年來,在不斷應(yīng)對環(huán)保,汽車節(jié)省燃油費(fèi),安全化的進(jìn)程中,測試胎壓系統(tǒng)(TPMS),無鑰進(jìn)入系統(tǒng)(RKE),汽車防盜系統(tǒng)(Immobilizer)等越來越多的使用起接收電波的天線線圈(Transponder Coil)(圖3 TPL系列)。
另外,加上ECU和安全氣囊,HEV的逆變器(Inverter)控制,ECB,HID leveling,EPS升壓,帶AFS功能的HID,車載相機(jī),及車輛控制都導(dǎo)入了新的通信控制系統(tǒng),電子器件也不斷進(jìn)入,汽車的電子化進(jìn)程越來越快了。隨著使用的車載器件增加,包括噪音對策部件,被動線圈產(chǎn)品的需求將不斷擴(kuò)大。
車載電子器件的使用不斷增加,又因?yàn)楸仨氉畲蟪潭鹊乇WC車內(nèi)空間,所以,各種電子器件將從車內(nèi)挪至車外,特別會被安裝在引擎等更加惡劣的環(huán)境里。
引擎室內(nèi)裝的不僅是從前的ECU,還有很多其他的零部件,引擎室的空間就更加不夠了。特別是把電池電壓轉(zhuǎn)換至各種必要電壓的DCDC轉(zhuǎn)換器的需求增大,安裝的空間就更小了,因此,就要求零部件小型化。
提高開關(guān)頻率對DCDC轉(zhuǎn)換器的小型化轉(zhuǎn)變很有效。由于開關(guān)頻率上升,即便相同的電流值,也能降低電源電感的感值,就能實(shí)現(xiàn)小型化。
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