別只盯著手機，不如瞄準汽車語音市場

移動互聯(lián)網(wǎng)狂飆突進，Siri引爆了市場對語音產(chǎn)品的熱情。國外蘋果、谷歌、微軟都有自己的語音產(chǎn)品;國內(nèi)科大訊飛、百度、QQ、UC瀏覽器、搜狗輸入法(語音輸入法)也先后進入這個市場。在美國，還有一家并不像蘋果、谷歌、微軟一般知名的公司Nuance通信，但它提供的產(chǎn)品你卻很可能已經(jīng)用過：iPhone的Siri(目前蘋果已經(jīng)成功挖了Nuance的墻角，前Nuance工程師正在幫Siri脫離對Nuance語音技術(shù)的依賴)、三星的S-Voice、各大航空公司和頂級銀行自動呼叫中心和虛擬在線語音助手，以及即將在Android系統(tǒng)上應(yīng)用的下一代語言助手Wintermute，都離不開Nuance的支持。

作為全球最具影響力的語音識別技術(shù)公司之一，Nuance業(yè)務(wù)線卻不只覆蓋PC和智能移動設(shè)備——車載語音控制系統(tǒng)這片藍海，也是Nuance最重要業(yè)務(wù)之一。

互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)正在對汽車行業(yè)進行猛烈沖擊。從谷歌的無人駕駛汽車(無人駕駛汽車技術(shù)其實很多傳統(tǒng)汽車廠商其實都可以實現(xiàn)，只是無人駕駛并非單純技術(shù)問題，比如道路基礎(chǔ)設(shè)施、法規(guī)都是極強的制約因素，關(guān)于這一部分《沒有基礎(chǔ)設(shè)施，谷歌和Tesla的自動駕駛汽車只能是“概念車”》這篇文章可以作參考)到Tesla的“顛覆式創(chuàng)新”的威脅，這個一直被人譽為“百年不變”的產(chǎn)業(yè)，革新的速度越來越快。但整個產(chǎn)業(yè)經(jīng)過百年發(fā)展，對行駛安全極為看重，因此傳統(tǒng)汽車廠商在變革中難免還是顯得亦步亦趨，目前主要在車載通信、娛樂甚至安全方面進行互聯(lián)網(wǎng)改造。而智能語音控制系統(tǒng)，就是現(xiàn)有技術(shù)革新中非常重要的一環(huán)。

比起手機，汽車更需要語音控制

比起手機，汽車對于智能語音識別、控制的需求或許更加迫切——在行車安全和駕駛通信、娛樂間找到平衡，無縫集成、可用性、安全性強的智能語音系統(tǒng)必不可少。

2013年汽車市場規(guī)模預(yù)計可達164億歐元，同比增長25%，2018年該市場規(guī)模較2012年有望增長3倍。在中國，汽車年產(chǎn)銷規(guī)模超過2000萬輛，保有量超過1億輛。而根據(jù)國際經(jīng)濟顧問公司IHS環(huán)球透視提供的數(shù)據(jù)顯示，中國消費者對于高級車載信息娛樂系統(tǒng)的需求日益增大，現(xiàn)在市場上超過95%的新車搭配車載音響系統(tǒng)，而配備車載導(dǎo)航系統(tǒng)的車輛也越來越多，預(yù)計到2017年至少有25%(700多萬輛)的新車將搭載導(dǎo)航系統(tǒng)。車載語音控制系統(tǒng)最重要的職責(zé)，就是保證駕駛員能夠?qū)⒆⒁饬ψ畲笙薅鹊丶性诼访?，而非功能越發(fā)繁雜的觸控屏上，這將是一塊體量巨大的市場。

Nuance顯然不會錯過這一商機。目前，Nuance針對互聯(lián)汽車的語音平臺已經(jīng)服務(wù)于克萊斯勒(Nuance定制的汽車級語音平臺Dragon Drive是克萊斯勒車載系統(tǒng)Uconnect Access服務(wù)的一部分)、奔馳、寶馬等國際汽車廠商;而國內(nèi)這一領(lǐng)域的從業(yè)者恐怕也要加緊步伐了——Nuance已經(jīng)開始為國際廠商提供中文服務(wù)、并針對國內(nèi)汽車廠商提供定制語音平臺服務(wù)。

以Dragon Drive語音平臺為例，這一平臺不僅可以提供語音聽寫短信服務(wù)，還可以實現(xiàn)對車載收音機、電視電臺、音碟影碟、媒體播放器和導(dǎo)航系統(tǒng)的語音控制。另一方面，Nuance在PC和移動端市場長久耕耘積累下的大量語音數(shù)據(jù)，則能夠助其在自然語義理解上比其他廠商更進一步，而對自然語言準確理解又是保證行車安全和通信、娛樂效率基礎(chǔ)中的基礎(chǔ)。

質(zhì)疑聲：汽車語音還不夠安全?

然而，對于車載語音控制系統(tǒng)，并非一篇叫好聲。有汽車行業(yè)的專家認為汽車智能化趨勢被夸大、語音技術(shù)未能結(jié)合實際考慮——比如語音控制仍不夠成熟，降低娛樂活動分散駕駛員注意力的效果無法讓人滿意。今年7月，美國汽車協(xié)會(AAA)曾針對語音控制系統(tǒng)的安全性做了一次研究，比較了語音輸入短信與其他動作對駕駛員的影響，比如與副駕駛交談、手持電話通話、免提通話電話等(可惜的是研究未比較手動輸入短信和語音輸入短信對駕駛員注意力的分散程度，也未比較手動控制與語音控制的差別)，隨后發(fā)布研究報告稱：“語音交互是絕對安全的假設(shè)是毫無根據(jù)的?！?/P>

固然，語音控制系統(tǒng)還不成熟。但任何技術(shù)都是在發(fā)展中不斷完善的，沒有當(dāng)年的大型機，就不會有現(xiàn)在的超極本和平板電腦。在市場需求驅(qū)動以及產(chǎn)業(yè)鏈上中下游企業(yè)的合作下，未來語音控制技術(shù)一定會向更加智能、更加安全。完全可以向更加智能、更加安全的方向發(fā)展。

如果將為所有人提供更強的移動能力、追求更高的交通效率和提升汽車的安全性是先前汽車發(fā)展的三個不同階段，那么現(xiàn)在是到了“汽車內(nèi)的所有人連起來”的階段了。包括蘋果、諾基亞在內(nèi)，一眾互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)已經(jīng)將準星瞄向了汽車市場，互聯(lián)網(wǎng)正在推著汽車業(yè)做出改變，從銷售方式到對車載系統(tǒng)的改造，出現(xiàn)的并不只有變革曙光，還有大把機會。